十月二十一日英媒稱，我國政府極大地振奮了全球淘汰內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)動。隨著許多歐洲國家提出要在2025年到2040年間取締傳統(tǒng)燃油汽車，北京方面表示他們正在研究針對汽油和柴油汽車采取類似行動的時機(jī)。

據(jù)英國《金融時報(bào)》網(wǎng)站十月十九日報(bào)道，作為全球最大也是利潤最豐厚的汽車市場，我國在汽車業(yè)擁有巨大的影響力。我國已成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國。我國汽車工業(yè)協(xié)會稱，去年我國銷售了50.7萬輛電動汽車，包括公共汽車和商用汽車，約占世界電動汽車銷售總量的45%。

報(bào)道稱，自20世紀(jì)60年代以來，有關(guān)亞洲的新興經(jīng)濟(jì)體來說，選擇制勝的行業(yè)是一項(xiàng)已被反復(fù)證明有效的戰(zhàn)略，我國致力于成為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)先者，和日本和韓國的成功政策不謀而合。電動汽車只是我國雄心勃勃的"我國制造2025"行動綱領(lǐng)的一部分，這一綱領(lǐng)力求到下一個十年中期，將我國從一個低成本制造業(yè)國家，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€在十大先進(jìn)領(lǐng)域占優(yōu)勢的高科技強(qiáng)國——這些領(lǐng)域包括機(jī)器人技術(shù)、半導(dǎo)體及電動汽車。

報(bào)道說，假如說我國的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)動機(jī)明確，其實(shí)我國還看到了一個可以利用的競爭優(yōu)勢：雖然我國的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一直很落后，但我國有兩家名列全球前5位的優(yōu)秀鋰電池制造商：CATL新能源科技公司和比亞迪。

"假如汽車的發(fā)動機(jī)和動力傳動系統(tǒng)被一個簡單的電池取代，全球汽車業(yè)巨頭將會失去對汽車(生產(chǎn))的控制，"上海咨詢公司汽車市場預(yù)測的張?jiān)フf，"汽車變成了可以向任何人外包生產(chǎn)的一堆零件。"

報(bào)道稱，簡言之，汽車可能會成為繼智能手機(jī)和電腦后，另一個由商品化硬件驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)，這些硬件目前大部分在我國南方批量生產(chǎn)。當(dāng)前，外國的競爭對手們封鎖了混合動力和內(nèi)燃機(jī)傳動系統(tǒng)的技術(shù)，但眾多我國公司在電池驅(qū)動技術(shù)上擁有專利優(yōu)勢。高盛估計(jì)，到2030年，我國將占據(jù)全球新能源汽車銷售總量60%的份額。

"他們想要創(chuàng)造出一個(通過降低石油進(jìn)口)滿足本國安全要、并且他們能夠主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)。"一位汽車業(yè)高管稱。

報(bào)道稱，然而，專家稱這些電池太過沉重也太過昂貴了，這意味著假如沒有政府持續(xù)的補(bǔ)貼，電動汽車將無法吸引消費(fèi)者。

此外，報(bào)道表示，很多消費(fèi)者希望電動汽車?yán)m(xù)航能力達(dá)到400公里，而現(xiàn)有電池的功率密度僅能達(dá)到要求的一半左右。