美國鋁壓延產(chǎn)品制造商及鋁回收利用公司諾貝麗斯(Novelis)今日宣布將投資1.8億美元，使公司在中國常州的汽車車身鋁板年產(chǎn)量實現(xiàn)翻倍增長。諾貝麗斯預計于2018年開始擴大現(xiàn)有設(shè)施規(guī)模，并于2020年實現(xiàn)全面運行。

以鋁材代替鑄鐵和鋼材制造汽車零部件具有顯著減重效果，可使整車重量平均減輕30%到40%。基于提高電池動力的考慮，“以鋁代鋼”的輕量化轉(zhuǎn)變，似乎在電動車尤其是高端車型中勢在必行。盡管從今年的數(shù)字看，中國汽車行業(yè)用鋁需求量還是很低，但諸如諾貝麗斯等產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商，已經(jīng)做好了鋁材產(chǎn)品需求量大幅上漲的準備。

自2014年在常州簡稱中國首個汽車精加工線以來，諾貝麗斯已經(jīng)在中國達到最大產(chǎn)能。此時擴大投資，與傳統(tǒng)汽車制造商和電動車領(lǐng)域的客戶計劃在2020年至2021年間的產(chǎn)品計劃密切相關(guān)。

例如諾貝麗斯客戶中，蔚來ES8純電動七人座SUV就將會在今年投放市場。諾貝麗斯中國區(qū)董事總經(jīng)理，諾貝麗斯亞洲副總裁劉清對騰訊《一線》預計，過去中國汽車產(chǎn)業(yè)用鋁需求占該公司總產(chǎn)能比例很小，在2018年則有望上升到20%以上，以后這個比重還會逐年增加。

中國電動車行業(yè)在短時間內(nèi)涌現(xiàn)大量玩家，既是一個黃金發(fā)展時期，在初期，也會有泥沙俱下的過程。有業(yè)內(nèi)人士預計，在2018、2019年各大車廠推出自己的量產(chǎn)車經(jīng)市場檢驗后，電動車產(chǎn)業(yè)格局將會逐漸清晰，優(yōu)勝劣汰。劉清對騰訊《一線》稱，很多家做電動車的公司中，技術(shù)實力、產(chǎn)品定位都不盡相同，盡管會有大浪淘沙的過程，但是沒有看到諾貝麗斯合作方對市場和用戶端開發(fā)有任何縮減跡象。

盡管鋁制車身受到一些電動車廠商的青睞，但是也有部分車廠認為鋁制車身仍需要一個市場培育的過程。某美國老牌車廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型部門負責人對騰訊《一線》表示，該車廠曾經(jīng)重金打造一款全鋁制車身車型，但是投放市場后的銷量并未達到預期。

也有市場人士認為，市場培育過程只是觀念的轉(zhuǎn)變，而這一點將會隨著電動車在中國的更廣泛普及而水到渠成。

諾貝麗斯常州鋁板工廠自2014年10月投產(chǎn)，其主要服務(wù)對象曾是歐美以及部分日韓汽車用戶，產(chǎn)品少數(shù)供給中國市場。而投產(chǎn)不久，諾貝麗斯常州工廠的產(chǎn)能即轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾袊喼逓橹鳎^半數(shù)的鋁材供應(yīng)給亞洲客戶。諾貝麗斯預計，全球范圍內(nèi)，汽車用鋁需求將在未來八年翻三番，而中國是增長潛力最大的市場。