電動(dòng)技術(shù)

特斯拉ModelS整輛車包含了250項(xiàng)專利。其全鋁車身兼顧了輕量化與高強(qiáng)度特性，除了車身外，其前后懸架大部分材料也采用鋁材。后懸架采用低成本擠壓件，但其強(qiáng)度卻與成本高昂的鍛件相同，前懸架采用中空球關(guān)節(jié)相比傳統(tǒng)的實(shí)心球關(guān)節(jié)要降低25%，當(dāng)然這也是在保證球關(guān)節(jié)強(qiáng)度的前提下。

燃效

在美國(guó)洛杉磯東部邊緣至內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的212英里測(cè)試中，ModelS達(dá)到118mpge等同燃效，當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)并以勻速行駛了313英里后，其達(dá)到了74.5mpge等同燃效。帶著4766重的身軀，ModelS的百公里加速時(shí)間為4.0秒，最高時(shí)速為133英里/時(shí)。

動(dòng)力

電動(dòng)機(jī)位于兩個(gè)后輪之間，使整車的重心降低了17.5英寸，前后重量分布為47/53。電動(dòng)機(jī)采用感應(yīng)交流發(fā)電，它的優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)需昂貴的稀土金屬作為原材料。該車具備三種不同的電池組規(guī)格，容量分別為40千瓦時(shí)、60千瓦時(shí)、85千瓦時(shí)，所支持的行駛里程分別為140英里、200英里和265英里。85千瓦時(shí)電池組配備的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到362馬力，峰值扭矩達(dá)到325磅英尺。電池采用松下供應(yīng)的鎳鈷鋁電池，并在特斯拉的美國(guó)加利福尼亞廠組裝，電池型號(hào)為18650NCA，單顆電池的容量為3100毫安時(shí)。這種電池容量和內(nèi)阻在1000次充放電后都保持著相對(duì)穩(wěn)定的水平。特斯拉ModelS高性能版車型的電池組由7000多顆電池組成，因此它的續(xù)航里程非常長(zhǎng)。

充電

ModelS的充電方式共有5種，通過(guò)普通220V和110V城市電源充電要30小時(shí)充滿；采用單級(jí)10千瓦充電器SingleCharger要10小時(shí)充滿；雙級(jí)20千瓦充電器為5小時(shí)；利用在停車場(chǎng)或住宅附近的高功率強(qiáng)充電器同樣可以實(shí)現(xiàn)5小時(shí)充滿電；最后只有在北美才配備的超級(jí)充電器裝置supercharger能夠在45分鐘內(nèi)充至80%的電量。

安全

安全方面，由于電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩響應(yīng)非常快，因此其可根據(jù)路況作出非常快速的反應(yīng)，穩(wěn)定控制和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)則與內(nèi)燃機(jī)車采用不同的調(diào)校。前懸架采用雙叉臂式，后懸架采用多連桿式。電機(jī)后置配合后輪驅(qū)動(dòng)以及牽引力控制系統(tǒng)使得整車的操控性能非常出色。由于ModelS并沒(méi)有使用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車前的潰縮吸能區(qū)能夠最大程度地優(yōu)化。ModelS的大梁采用的是雙8邊型導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，能極好地吸收沖擊能量。而部分關(guān)鍵區(qū)域的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用也提高了乘員的安全。

當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，電池的外部結(jié)構(gòu)保護(hù)電池內(nèi)部免受沖擊，會(huì)自動(dòng)切斷電源，堅(jiān)固的外殼體新增了車廂的強(qiáng)度，減少碰撞時(shí)發(fā)生的形變，同樣也起到保護(hù)乘坐人員的效果。另外，全車共有8處安全氣囊，可以保護(hù)乘客的頭部、肩部、胸部、膝部等重要部位。

外觀內(nèi)飾

前通用設(shè)計(jì)師WayneCherry認(rèn)為ModelS的整體設(shè)計(jì)偏于保守，不過(guò)同時(shí)他指出其精美的比例和線條顯得非常和諧，他指出唯一的不足就是前臉部分并沒(méi)有鮮明的特色，有點(diǎn)類似瑪莎拉蒂。

ModelS的動(dòng)力總成部分結(jié)構(gòu)相對(duì)較緊湊，這也使得車艙空間更大，延伸至車尾的輪廓線更為平滑。后備箱容量為63.4立方英尺，與雪佛蘭Equinox的63.7立方英尺相差無(wú)幾。同時(shí)，雖然身為兩廂車，但其卻擁有三排座椅。

內(nèi)飾中最具特色的是其超大面積觸控屏，用戶能夠非常愜意地控制空調(diào)、導(dǎo)航、音響系統(tǒng)以及汽車轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的設(shè)置。所有的功能均通過(guò)觸屏實(shí)現(xiàn)，無(wú)需實(shí)體按鈕，另外，觸屏采用電容屏而不是電阻屏，眾所周知電容屏的操控感要?jiǎng)儆陔娮杵痢?/p>