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TSLA我國動工建廠,還盯上了新能源汽車租賃這塊蛋糕

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年09月28日  

2019年,特斯拉掀開中國行動的帷幕,除了動工建廠,還將開展新能源汽車租賃的業(yè)務(wù)。


1月7日,特斯拉CEO馬斯克在推特上表示,期待今天特斯拉上海超級工廠的動工儀式。據(jù)悉,開工典禮于下午舉行,而馬斯克早已在1月6日從洛杉磯抵達上海。


2018年10月17日,特斯拉獲得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)86萬平方米的工業(yè)用地,并與上海市規(guī)劃和國土資源管理局正式簽訂土地出讓合同。根據(jù)土地建設(shè)狀況基本信息顯示,特斯拉需在交地6個月內(nèi)開工,并在交地后30個月內(nèi)竣工。按照規(guī)劃,這座工廠在2-3年建設(shè)之后,可達到50萬輛整車的年產(chǎn)能。


2019年,特斯拉掀開中國行動的帷幕,除了動工建廠,還將開展新能源汽車租賃的業(yè)務(wù)。


特斯拉盯上新能源汽車租賃


近日,OFweek鋰電網(wǎng)從全國企業(yè)信用信息系統(tǒng)獲悉,特斯拉于在上海自貿(mào)區(qū)注冊特斯拉融資租賃(中國)有限公司,注冊資本3000萬美元。


整體來看,我國汽車融資租賃行業(yè)起步雖晚,目前仍處于發(fā)展的初級階段,但發(fā)展迅速、潛力巨大。根據(jù)市場經(jīng)驗,預(yù)計2019-2020年汽車融資租賃年均復(fù)合增長率仍將保持在50%以上。


據(jù)全球電動汽車發(fā)展指數(shù)報告顯示,中國電動汽車發(fā)展指數(shù)全球第一。未來,新能源汽車租賃市場是共享經(jīng)濟的“藍海”。廣闊的汽車租賃市場,吸引了大量國內(nèi)外資本,特斯拉選擇在這個時間點在華設(shè)立融資租賃公司也就不奇怪了。


從全國企業(yè)信用信息系統(tǒng)獲悉,特斯拉融資租賃為臺港澳法人獨資類公司。法定代表人、董事長為朱曉彤,注冊地為上海自由貿(mào)易試驗區(qū)。經(jīng)營范圍是融資租賃業(yè)務(wù)、向境內(nèi)外購買租賃資產(chǎn)、租賃財產(chǎn)的殘值處理及維修、租賃交易咨詢和擔保。唯一持股股東為特斯拉汽車香港有限公司。


開展融資租賃業(yè)務(wù)后,特斯拉可讓承租人用較低的成本挑選不同價位、多種型號的汽車。


目前,國內(nèi)汽車融資租賃市場的主要參與者已形成體系,大致分為獨立第三方、廠商系、經(jīng)銷商系和銀行系四類。汽車廠商設(shè)立融資租賃公司,具備降低新車使用、購買門檻等優(yōu)點,能吸引更多客戶,從而促進新車銷售,還能通過回收、維修、出租二手車,實現(xiàn)二次銷售收益。


新能源汽車廠商布局融資租賃也存在短板。在“OFweek2018(第二屆)中國動力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用研討會”上,西湖新能源于懷勇表示,新能源汽車租賃也存在短板,其中主要與新能源車相關(guān)。他說到,“新能源汽車存在的制造成本高,電池壽命短、車輛續(xù)航里程短、車輛生命周期短的問題,不過在國家政策的引導(dǎo)下,這些正逐步得到解決。“


而特斯拉自身也存在短板,其中突出的短板就是產(chǎn)能和交付不及預(yù)期。


特斯拉的產(chǎn)能與交付不及預(yù)期


1月2日晚間,特斯拉發(fā)布了2018年第四季度的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。特斯拉表示,在2018年的最后三個月,公司每天生產(chǎn)和交付近1000輛汽車,創(chuàng)下了生產(chǎn)和交付的全新紀錄。


數(shù)據(jù)顯示,第四季度,特斯拉總共交付了90700輛新能源汽車,這一數(shù)字環(huán)比增長8.6%,同比增長高達203.65%,但不及市場預(yù)期的92000輛水平。瞄準中低端市場的最新車型Model3在突破“產(chǎn)能地獄”后,在該季度交付了63150輛,也低于市場此前預(yù)期的64900輛水平。


為何市場給特斯拉第四季度的預(yù)期這么高?原因在于,2018年7月,特斯拉在美國出售的汽車數(shù)量突破20萬輛,達到美聯(lián)邦政府新能源汽車的最高額補貼限值。從2019年開始,特斯拉的稅收優(yōu)惠將減為至3750美元。因此,市場預(yù)期,更多的消費者會趕在2019年來臨之前購買特斯拉。


不過,由于交付數(shù)字尚不及分析師預(yù)期,而且未來業(yè)績增長仍存在較大不確定性,財報公布當天,特斯拉的股價下跌近7%。


此外,值得注意的是,在2018年,特斯拉的高管流失極其嚴重,最重要的是高級副總裁、總汽車工程師DougField的離職,Doug回到了蘋果,負責SPG。除了他之外,離職的高管包括了企業(yè)傳播副總裁、財務(wù)副總裁等,從2016年至今,前后約50位高管離開了特斯拉,馬斯克有點成為孤家寡人的意思。


2019年,憂患也有優(yōu)勢的特斯拉,會在中國走出屬于它的一片天地嗎?

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