此前國內新能源車依靠政策補貼實現了快速成長，但如果單純依靠政策補貼救市也不是長久之計。財政部經濟建設司副司長宋秋玲曾表示，新能源汽車長期執行消費補貼，容易使企業盲目擴張，形成產能過剩，因此新能源車執行補貼退坡政策需要加以落實。

補貼退坡政策的出發點是好的，但等到政策真正落實以后，對新能源車行業的沖擊卻讓整個行業始料未及。自去年七月起，新能源車開始遭遇六連降。而今年受到疫情影響，新能源車的銷量更加不樂觀。權威機構預估，會在去年的基礎上再下降兩成。

與此同時，補貼下降也給整個新能源車產業鏈帶來了不小降本壓力。有人曾算過，車企想要保持和18年的毛利率相同，則動力電池需降價47%-60%，動力電池企業不干；但如果電芯企業想要保持原價銷售，則車企需要提價2-3萬元銷售，消費者又不干。

“補貼政策是國家當前扶持新能源汽車的過渡性措施，最終還是會完全退出，所以企業還是要依靠自己的核心技術水平和控制成本的能力去謀求發展?！鄙钲谑旭樳~柯新能源科技有限公司總經理黃院軍提到，想要達到提效降本的目標，需要整個產業鏈企業的共同努力。

駱邁柯總經理黃院軍

漿料攪拌作為動力電池最關鍵的生產工序，直接影響著鋰電池的質量和成品合格率。漿料攪拌工藝流程復雜，對原料配比、混料步驟、攪拌時間等要求較高，而現有的傳統攪拌設備存在混合分散時間長、能耗高、溫升大等劣勢，嚴重制約著鋰電池的生產效率和品質。

因此想要達成提效降本，電池生產企業對攪拌設備提出了新的要求。而針對動力電池廠商的新要求，駱邁柯研制了星云式混合分散設備。它與傳統的攪拌設備相比較，不僅自動化水平、工作效率都大大提升，而且還降低了能耗，符合當下設備智能制造和降本雙重要求。

黃院軍表示，星云式混合分散設備顛覆了傳統的粉體混合、分散工藝，其混合分散過程中物料無溫升，出漿漿料穩定性好，還無需配備冷凍水系統，具有高效、節能、安全、成本低、對漿料無損傷等諸多優勢。

星云式混合分散設備

與此同時，星云式混合分散設備的漿料混合時間僅需30-60分鐘，與傳統攪拌設備5-7個小時的混合時間相比，工作效率大大提升；與傳統攪拌設備相比，不會對漿料表面產生物理性損傷，漿料穩定性大大提升，有效提升了漿料品質，有助于提高動力電池的質量。

而更重要的是，星云式混合分散設備可以大幅降低客戶的生產成本。黃院軍表示，導入星云式混合分散設備后綜合測算1Gwh（正負極約480萬L/年）綜合耗能，可以每年為企業節約能耗411.6萬Kwh；與此同時，由于無需增加冷凍水系統，也降低了前期設備投入。

8月17日，由動力電池網、廣東省電池行業協會聯合舉辦的“2020第六屆中國動力電池大會（CEBC2020）”將在廣州盛大啟幕。本屆大會順應行業發展大勢，以“聚焦小動力大市場，共贏產業新征程”為主題，旨在探索鋰電應用新興市場發展趨勢。

與此同時，探討在這樣的行業趨勢下受到影響的電動車企、鋰電企業、PACK企業、材料和設備企業、換電服務企業等所需要面臨的供應鏈、產品路線、技術路線等全方面的優化與變革，共同促進行業聚力共生，生態共建。

本次大會，黃院軍將帶來“新能源車補貼退坡，動力電池廠提效降本之策略”的主題演講。黃院軍表示，補貼退坡當前，單純依靠某個領域來達到降本目標并不現實，而是需要全產業鏈的共同努力。而駱邁柯希望從攪拌設備方面不斷創新，為提質降本創造良好的條件。