我國作為電動車的產(chǎn)銷大國，每年電動車年產(chǎn)量超過3500萬輛，而電動車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過3億，如此龐大的電動車，也讓我國在電動車電池領(lǐng)域有著比較先進(jìn)的技術(shù)，以前的電動車都是鉛酸電池，隨著電池技術(shù)的發(fā)展。

現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)鋰電池、石墨烯等電池，其中鋰電池是被寄予厚望，用來替代鉛酸電池，如今鋰電池已經(jīng)運用在電動車上好幾年了，但是鉛酸電池依舊占據(jù)著主流市場，既然鋰電池明明更好、更先進(jìn)，為啥還有那么多人選鉛酸？看完你也不會換。

第一個原因：鋰電池太貴

鋰電池之所以沒有鉛酸電池那么普及，排在第一的因素非價格莫屬，因為電動車作為平民級的代步工具，核心優(yōu)勢就是價格，而鋰電池的由于制造成本比較高，所以價格都是鉛酸電池的幾倍，那么，一輛同型號的電動車，一款是鋰電池的3000元，一款是鉛酸電池的2000元，消費者自然會選擇鉛酸電池，而既然鉛酸電池好賣，那么商家自然也會采購鉛酸電池，鉛酸電池訂單量越大，廠家自然會加大鉛酸電池電動車的生產(chǎn)，減少鋰電池電動車的生產(chǎn)，這樣就形成了一個循環(huán)。

除了購買的時候鋰電池成本更高，就算自然報廢，鉛酸電池的價值也會比鋰電池高很多，鉛酸電池回收基本上可以達(dá)到原價的三分之一，而鋰電池幾乎沒人回收，所以，在價格決定銷量的年代，鋰電池市場自然會受到限制。

第二個原因：鋰電池存在安全隱患

鉛酸電池經(jīng)歷了一百多年的科研技術(shù)發(fā)展，如今運用技術(shù)已經(jīng)十分成熟，雖然鋰電池被研發(fā)的時間也挺久，不過在運用上卻沒有鉛酸電池時間長，現(xiàn)在使用鋰電池還會存在放電不穩(wěn)定導(dǎo)致自燃的問題，我們基本上能看到的車輛自燃，追根溯源都是鋰電池，雖然這樣的比例非常小，但是被貼上了“不安全”的標(biāo)簽，消費者在選購的時候肯定會有所顧慮。

第三個原因：鉛酸電池認(rèn)可度高

電動車在我國發(fā)展已經(jīng)有20年的時間，而前期市場上的電動車都是鉛酸電池，所以現(xiàn)在的3億輛電動車大多數(shù)都是鉛酸電動車車主，當(dāng)人們習(xí)慣了一樣?xùn)|西，如果這件東西沒有太大的缺點，自然也不會去選擇更貴、更不安全的鋰電池電動車，所以，現(xiàn)在的鋰電池電動車的設(shè)計基本上都是年輕款，在吸引年輕群體的消費者。

以上幾點就能看出，鋰電池為什么暫時替代不了鉛酸電池，但是從長遠(yuǎn)考慮，鋰電池還是很有希望替代鉛酸電池，因為鋰電池的輕便、電池耐用等優(yōu)勢也是事實，一旦鋰電池解決了安全隱患，在價格上更加親民，鋰電池電動車時代就會來臨。