科技不斷發(fā)展，新能源車慢慢代替燃油車走進了人們的生活，成為了一種未來趨勢。同時也有不少新能源車企業(yè)出現(xiàn)在市場，似乎人人都想在趕上這股新能源的勢頭。就比如說我們熟知的特斯拉，這個一度瀕臨結業(yè)的企業(yè)，現(xiàn)如今卻靠著新能源車站在了新能源領域的山巔。

現(xiàn)如今，各大企業(yè)都在向新能源汽車領域靠攏，恒大、阿里巴巴這些知名企業(yè)都投資了新能源汽車領域。雖說目前這個新能源汽車確實很火爆，但是各大企業(yè)能否做好，關鍵的問題就在技術層面上，而新能源汽車最重要的就是電池技術。

電池的續(xù)航是新能源汽車最重要的一個問題，車很好造，各大車企造車技術已經(jīng)十分成熟了，有待解決的是電池問題。現(xiàn)如今，一款超級電池問世，據(jù)悉，其充電僅需15秒，還不易老化，未來很有可能會淘汰鋰電池！

超級電池問世

這種超級電池實際上就是石墨烯電池，據(jù)悉，其是由德國卡爾斯魯厄理工學院以及愛沙尼亞的Skeleton公司共同研發(fā)出來的一種新型電池，以石墨烯結構作為基礎，充電速度能達到鋰電池的1000倍。

而石墨烯這種材料更是特別，擁有難以比擬的導電性、強度，甚至質量超輕。由這種材料為基礎的電池，不止儲電量特別大，其充電速度還能得到大幅度提升。據(jù)研發(fā)人員表示，這種電池在續(xù)航方面可以實現(xiàn)多次循環(huán)，且其壽命也不會隨之減少。

這種新能源電池的問世，讓各大新能源汽車企業(yè)都為之沸騰，據(jù)悉已經(jīng)有不少車企都對這種石墨烯電池進行技術研究了。不過，這款電池要想真正實現(xiàn)在新能源車上使用，似乎還有很長的一段路走，成本高昂、技術難度都成為了石墨烯電池量產(chǎn)、投車使用的難題。

廣汽引領潮流

就在2021年1月中旬，廣汽集團發(fā)布了一場預告會，面向大眾展示了其研發(fā)的石墨烯基超級快充電池。據(jù)廣汽的說法，這種電池可以實現(xiàn)8分鐘充滿80%電量，續(xù)航可達1000Km。

而且，廣汽還表示，他們克服了石墨烯電池的成本問題，其生產(chǎn)制備的成本僅有常規(guī)成本的1/10。據(jù)悉，2021年內，廣汽即將把這款電池投入實車使用，量產(chǎn)搭載。這樣看來，廣汽集團似乎已經(jīng)遙遙領先了。

未來鋰電池或將被淘汰

不過現(xiàn)在來說，無論是什么電池，還是鋰電池的應用范圍比較廣泛，但是比起石墨烯電池的超新技術來說，鋰電池的缺點也不少。例如電池老化速度過快，這也就意味著其壽命短，對于新能源車來說，續(xù)航能力會大大縮短。

不止如此，鋰電池的安全性也是大眾考慮的一個問題，眾所周知，這種電池在高溫、低溫下很有可能會發(fā)生爆炸。同時，鋰電池的成本也并不低，這也是為什么目前這么多企業(yè)都在研究電池技術，希望能夠研發(fā)出替代鋰電池的新電池。

所以有部分專家表示，當石墨烯電池問世后，鋰電池很有可能就要走向淘汰的命運。

是超級科技還是笑話？

不過，據(jù)許多業(yè)內人士表示，鋰電池短時間內根本不會淘汰。不止如此，在他們電池圈看來，這種石墨烯電池已經(jīng)成為了一個笑話。因為這種電池的研發(fā)還有許多問題，不少資深人士認為，石墨烯電池根本無法投產(chǎn)。

拿廣汽集團來說，雖然廣汽集團公開宣布了電池技術，但是實際上早在去年，廣汽就曾經(jīng)公開發(fā)表過關于電池投車使用的話了。2020年，廣汽集團宣布，在其公司研發(fā)部門長達六年的研究后，已經(jīng)逐步掌握了這種石墨烯材料應用的技術。并且將于2020年底投入量產(chǎn)使用，不過到目前，還沒有實現(xiàn)投車使用。

業(yè)界資深人士表示，廣汽所研發(fā)的石墨烯電池實際上只是一個小小的添加劑，不能作為電池主體材料，更不能達到傳說中的那種效果。但是還是有不少人對石墨烯電池信心十足，據(jù)悉，Skeleton公司已經(jīng)與某汽車制造商達成了合作，將于2023年正式推出這種石墨烯電池。

具體是超級科技還是一個笑話，我們不得而知，但如果這種技術真的投入實車使用，那么對于整個新能源領域，都是一個質的飛躍。對我們這些車主而言，也能享受到了科技帶來的便利。

你相信超級電池嗎？如果電池投車使用，你會購買新能源車嗎？歡迎留言討論。