近日，工業(yè)和信息化部科技司對(duì)申請(qǐng)立項(xiàng)的《四輪低速電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件》等9項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目予以公示。低速電動(dòng)車(chē)的國(guó)標(biāo)從推薦性變?yōu)閺?qiáng)制性，重新開(kāi)始制定，現(xiàn)在開(kāi)始向社會(huì)征求意見(jiàn)，限定期限為2021年。

這也就意味著低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的延后，同時(shí)也給低速企業(yè)提供了充足的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)間。未來(lái)，低速電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)越來(lái)越規(guī)范化，這對(duì)企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者、對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是利好的。

低速車(chē)納入強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

低速電動(dòng)車(chē)早在2016年11月22日就已立項(xiàng)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，本應(yīng)該在2018年年底出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)卻因?yàn)榉N種原因遲遲未出，距離上次工信部表態(tài)，要加快低速電動(dòng)車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，已經(jīng)過(guò)去了整整一年。現(xiàn)重新立項(xiàng)，完成年限2021年，標(biāo)準(zhǔn)將延續(xù)兩年后出臺(tái)，有充足的過(guò)渡時(shí)間。

低速電動(dòng)車(chē)納入電動(dòng)汽車(chē)范疇

與2016年制定計(jì)劃相比名稱(chēng)首先做了變更由《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》變更為《四輪低速電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件》，原計(jì)劃將低速電動(dòng)車(chē)納入單獨(dú)類(lèi)別管理，但由3月21日制定計(jì)劃可見(jiàn)，已將低速電動(dòng)車(chē)將納入電動(dòng)汽車(chē)管理范疇。低速電動(dòng)車(chē)納入汽車(chē)管理，相信準(zhǔn)入門(mén)檻肯定提高很多，很多小企業(yè)將淘汰出局，這也符合低速電動(dòng)最早的“升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批”的整理計(jì)劃。

高速車(chē)補(bǔ)貼大幅削減，低速車(chē)迎來(lái)機(jī)遇

2018年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政將補(bǔ)貼門(mén)檻從100公里提高到150公里。據(jù)悉，2019年，獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻將再次提高，只有滿電里程超出200公里的電動(dòng)車(chē)才能獲得補(bǔ)貼，而且補(bǔ)貼力度也會(huì)大幅下調(diào)。

據(jù)權(quán)威媒體消息稱(chēng)，2019年，每一輛電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼可能會(huì)比2018年降低1/3以上，其中，續(xù)航在200公里以下的車(chē)型將不再享受補(bǔ)貼。

低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐步回暖，剛需市場(chǎng)始終存在，龐大的市場(chǎng)需求引發(fā)了高速車(chē)的進(jìn)入，不少車(chē)企推出價(jià)格在5萬(wàn)元左右的新能源汽車(chē)，擠壓了一部分低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

2018年新政后，續(xù)航低于400km的高速車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，續(xù)航低于150km的甚至只能拿到0補(bǔ)貼。車(chē)企必然會(huì)減少甚至放棄這部分車(chē)型，轉(zhuǎn)而向更高續(xù)航的車(chē)型研發(fā)。那么相應(yīng)的，高速車(chē)在價(jià)格上再也無(wú)法與低速電動(dòng)車(chē)抗衡。

2-3萬(wàn)元之間的代步車(chē)市場(chǎng)，低速電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是最好的選擇。外觀及駕駛體驗(yàn)上，已經(jīng)做到了A00級(jí)別燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)，低速電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了很多人的“汽車(chē)夢(mèng)”。所以，2019年高速車(chē)補(bǔ)貼再次退坡，將又一次讓低速車(chē)迎來(lái)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展！

各地方政府相繼設(shè)置3-5年過(guò)渡期，為低速發(fā)展鋪路

2018年12月以來(lái)，山東、江蘇、河南、河北等省份相繼出臺(tái)相關(guān)的管理政策，均未對(duì)低速電動(dòng)車(chē)實(shí)行禁產(chǎn)、禁行、禁銷(xiāo)，都設(shè)置了3-5年的非標(biāo)低速車(chē)過(guò)渡期，這對(duì)行業(yè)是極大的利好，對(duì)低速車(chē)市場(chǎng)有一定的刺激作用。

隨著越來(lái)越多省份、地區(qū)出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)管理辦法，很多剛需用戶不再擔(dān)心“查車(chē)、扣車(chē)”，加上廠家不斷推出新款車(chē)型，老款車(chē)降價(jià)給新款讓路，此時(shí)選購(gòu)車(chē)輛便是情理之中。

2019年注定是低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)自上而下的變革之年，不合規(guī)范的低速車(chē)將被市場(chǎng)淘汰，有資質(zhì)有能力的大品牌企業(yè)將迎來(lái)大爆發(fā)。