據彭博社報道，中國電動汽車行業最大的生產制造商警告表示，中國電動汽車市場過于擁擠，已開始類似于世紀之交破裂的互聯網泡沫。

北汽新能源執行副總裁連慶峰在接受采訪時稱，中國目前的電動汽車市場與20年前的互聯網有很多相似之處，當時各種各樣的公司都想成為互聯網史上的成功案例。他說，目前多達80%的初創企業可能會消失，幾年之內將出現大規模的重組。

多年來，慷慨的政府政策和充足的資金，使中國成為電動車初創企業家的圣地，他們希望成為下一個埃隆？馬斯克（ElonMusk），將中國變成世界上最大的電動汽車市場。但隨著政府補貼的減少，傳統汽車制造商開始認真生產電動汽車，而許多初創企業面臨著越來越大的壓力，但它們必須擁有可持續的商業計劃才能生存下來。

“由于缺乏核心實力，如資本短缺，到2021年，一些汽車制造商或未能通過‘生死考驗’，可能會被徹底淘汰。在這個過程中，投機者將被擠出市場，而生存的壓力將幫助有競爭力的企業成為真正的領導者?！?/p>

連慶峰稱，北汽新能源將是最后能夠存活下來的公司之一，因為其“面臨的壓力是可控的”。

北汽新能源是北京汽車集團有限公司（簡稱北汽控股）的子公司。北汽控股是一家國有巨頭，在中國生產梅賽德斯-奔馳和現代汽車。據SanfordC.Bernstein估計，包括微型電動車在內，北汽控股已連續兩年成為中國電動汽車市場的領頭羊，占2018年新能源乘用車總銷量的19%。除去微型電動車之外，其僅次于巴菲特支持的比亞迪。

連慶峰稱，在中國汽車行業獲得數十億美元的投資后，只有20到30家汽車制造商可能存活下來。根據彭博社估計，僅去年一年，初創電動汽車企業就籌集了近80億美元。截至今年3月，中國注冊的電動汽車制造商有486家，是兩年前的三倍多。

為了獲得相對競爭對手的優勢，北汽新能源一直在探索幫助消費者更容易充電的方法。除了為用戶指定7.5萬個充電樁和全國29萬個公共充電點外，該公司還建立了139個換電站，稱其可以讓駕車者在90秒內安裝好充滿電的電池組。

連慶峰稱，北汽新能源正致力于開發更多適合換電的車型，并歡迎與蔚來等其他汽車制造商在這方面展開合作。

北汽新能源一直專注于生產純電動汽車，目前正在擴大其產品線，包括燃料電池汽車，并將在2022年北京冬奧會期間測試一些車型。但連慶峰沒有提供更多細節。