5月22日，“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。特來(lái)電新能源有限公司總裁郭永光在“商業(yè)模式專(zhuān)場(chǎng)——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容。

特來(lái)電新能源有限公司總裁郭永光：

新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展特別快。我記得2014年的時(shí)候，我們進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，主流車(chē)企的行駛里程是100公里左右，今天看主流車(chē)?yán)m(xù)航是在350-400公里之間。現(xiàn)在當(dāng)產(chǎn)業(yè)聚焦、技術(shù)聚焦的時(shí)候，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)是非常快的。

今天我將站在充電領(lǐng)域談一下對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)。說(shuō)到新能源不得不說(shuō)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)大概一百多年的發(fā)展，在一百多年來(lái)沒(méi)有得到質(zhì)的變化，更多的是量的變化，因?yàn)樗€是基于拉人和貨物的基本屬性。隨著現(xiàn)在智能化、無(wú)人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)在汽車(chē)的屬性很快會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。

為什么會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化？我們認(rèn)為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展1/3要承載原來(lái)拉人、拉貨的功能；1/3要承載用戶(hù)終端；1/3承載起能源載體的功能。生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)屬性不生產(chǎn)能源，一定是能源的搬運(yùn)工。

根據(jù)中汽協(xié)2017年數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量到現(xiàn)在是179萬(wàn)輛。現(xiàn)在我們能明顯感覺(jué)到，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)的前夜，我們頻繁接觸國(guó)內(nèi)、國(guó)外的廠(chǎng)商，包括奔馳、寶馬、奧迪、賓利、保時(shí)捷，他們有清晰的電動(dòng)化的目標(biāo)，2020年會(huì)是新能源汽車(chē)的爆發(fā)元年。

電池技術(shù)的突破、電機(jī)的突破、智能駕駛的突破、車(chē)載行車(chē)軟件控制的突破，這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)需要同步進(jìn)行。現(xiàn)在整車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展速度還是非常快的，充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滯后于整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們一直把充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)比喻成像高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一樣，如果網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不行，一定會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)，現(xiàn)在充電樁成為了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最大的障礙。

有幾組數(shù)據(jù)想跟大家分享一下。特來(lái)電在參與國(guó)家2030年電力側(cè)重大的科研項(xiàng)目，預(yù)估到2030年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，如果電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到8000萬(wàn)輛，每天充放電將達(dá)到30億度，是居民用電負(fù)荷的50%，如果達(dá)到50%的話(huà)，對(duì)中國(guó)能源結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。

新興產(chǎn)業(yè)會(huì)走很多彎路，充電領(lǐng)域有的時(shí)候存在頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的問(wèn)題。2018年、2019年是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最大的障礙，實(shí)際上汽車(chē)充電是逐步完善的過(guò)程，2018年、2019年是這個(gè)產(chǎn)業(yè)要開(kāi)始爆發(fā)的前夕。2018年、2019年會(huì)更加突出充電對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持。

為了避免走彎路，當(dāng)充電汽車(chē)占到居民用電負(fù)荷50%的時(shí)候，必須面向未來(lái)考慮。目前的充電樁的技術(shù)路線(xiàn)是錯(cuò)誤的，70%的充電樁將面臨重新改造的問(wèn)題，我們?cè)诮ㄔO(shè)的時(shí)候沒(méi)有考慮對(duì)整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)安全的問(wèn)題。數(shù)量級(jí)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)的時(shí)候，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的影響會(huì)越來(lái)越大，整個(gè)小區(qū)、企事業(yè)單位、園區(qū)都是大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)國(guó)家配電網(wǎng)的安全是致命的沖擊，我們也提出三點(diǎn)建議：

建議1、必須建立面向2030的汽車(chē)“充放電網(wǎng)”。

電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)國(guó)家配電網(wǎng)的角色和電視機(jī)同樣的，產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的時(shí)候，充電網(wǎng)為主、配電網(wǎng)為輔，現(xiàn)在電池的發(fā)展把充電網(wǎng)的概念又進(jìn)一步延伸，電池在充電網(wǎng)中能扮演更重要的角色，就是充放電網(wǎng)的背景，尤其是放電。

有序充電、削峰填谷。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起來(lái)以后希望更多夜間低谷進(jìn)行充電，用電高峰可以把多余的電量釋放出來(lái)。包括微網(wǎng)的系統(tǒng)，也是為了解決一整套的解決方案。到2030年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)到這種程度，希望通過(guò)我們充電網(wǎng)的調(diào)節(jié)，通過(guò)電池出能技術(shù)的發(fā)展，能把火力發(fā)電降到30%多，這是我們的目標(biāo)，也是國(guó)家2030年電力改革的目標(biāo)。

現(xiàn)在不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，更多考慮如何把電充到電動(dòng)汽車(chē)?yán)铮覀兿Ｍ紤]研究如何反向送到電網(wǎng)，這會(huì)影響整個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略，會(huì)影響到整個(gè)環(huán)境的改變。

建議2、做戶(hù)外運(yùn)行網(wǎng)必須滿(mǎn)足工業(yè)的要求。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上所有環(huán)節(jié)都進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)在推廣過(guò)程中，也碰到很多問(wèn)題。第一批電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)，遇到充電失敗問(wèn)題不會(huì)分析是車(chē)輛問(wèn)題還是充電樁問(wèn)題，只是對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生懷疑，充電設(shè)備本身的質(zhì)量是相關(guān)聯(lián)的。

建議3、做模塊化充電設(shè)備，方便升級(jí)和智能運(yùn)維。

這是一個(gè)產(chǎn)品的實(shí)景圖，里面每個(gè)模塊都相當(dāng)于一個(gè)控制系統(tǒng)，我們的產(chǎn)品和大家市面上、國(guó)際上看到的產(chǎn)品是完全不一樣的，前端只是一個(gè)充電箱和充電盒。這是我們基于群網(wǎng)群控的管理系統(tǒng)，區(qū)別于其他國(guó)內(nèi)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大不一樣的地方。

我們有世界首創(chuàng)的“王字”充電網(wǎng)技術(shù)體系，更多是作用于模塊化。我們接觸很多國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)更多是專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓?zhuān)?jīng)過(guò)幾年技術(shù)的發(fā)展，目前越來(lái)越清晰，尤其是今年下半年。現(xiàn)在這套技術(shù)體系更多是談某些國(guó)家的代理權(quán)。

剛才多次提到未來(lái)的充電網(wǎng)與微電網(wǎng)的結(jié)合，這是我們這幾年正在發(fā)力的產(chǎn)品，希望每個(gè)園區(qū)從發(fā)電端能解決用電需求，使用端能自給自足。這套系統(tǒng)是給雄安定制的，我們也在參與雄安的能源管理。

我們?cè)O(shè)想企業(yè)規(guī)模幾百人，做充電樁做成整車(chē)廠(chǎng)的配套產(chǎn)品就可以了，我們?cè)阶霭l(fā)現(xiàn)越復(fù)雜，目前光我們生產(chǎn)研發(fā)超過(guò)1000人，加上運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)是2500人，加上生產(chǎn)制造業(yè)板塊達(dá)到6900人。

目前特來(lái)電在全國(guó)有84家公司，充電突破10億度，落地的城市有238個(gè)，在整個(gè)中國(guó)的布局基本上告一段落。2018年下半年開(kāi)始實(shí)施走出去戰(zhàn)略，在海外設(shè)立11家分子公司。一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，由于是新能源產(chǎn)業(yè)，需要大家群策群力、抱團(tuán)取暖，攜手同行。

我們非常欣喜地看到，2017年下半年站在更高的高度看國(guó)家電網(wǎng)，技術(shù)路線(xiàn)開(kāi)始往群管群控靠攏，包括國(guó)際上，我們目前給韓國(guó)、澳大利亞提供服務(wù)，他們也在做群管群控的模式，在往群管群控的模式靠攏，應(yīng)該拿起專(zhuān)業(yè)的大旗，我們后來(lái)把很多的專(zhuān)利技術(shù)都公開(kāi)了，一個(gè)企業(yè)新興發(fā)展的時(shí)候，如果我們閉關(guān)自鎖，如果我們沒(méi)有這么大的胸懷，我們自己做不大，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)也做不大。整車(chē)制造廠(chǎng)、電池產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)家，希望大家能開(kāi)放胸懷，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)初始階段需要大家共同努力。

最后我用我們公司的口號(hào)結(jié)束今天的報(bào)告，你特別我來(lái)電，我們一起特來(lái)電。謝謝大家。