隨著燃料電池電動乘用車進入市場，許多消費者認為燃料電池僅用于汽車。其實，燃料電池電動乘用車，目前可能是一個最難攻破的市場，燃料電池可以縮放以滿足許多不同的能量轉換或電力需求。燃料電池從主要的固定電源和熱電聯產應用，到手機和筆記本電腦的供電都被證明是一種多功能的技術。

這里已經有三種已經獲得燃料電池優勢的新興技術。

貨物運輸卡車

美國能源部（DOE）正在與聯合包裹局和聯邦快遞的汽車制造商合作，展示燃料電池電動貨物運輸卡車的優勢。通過將電池電動汽車與燃料電池相結合，中型卡車可以有效地將其覆蓋的里程數增加一倍。使用混合燃料電池電池系統，卡車主要由燃料電池供電，但是在峰值負載操作期間增加了電池電量。項目的數據和反饋將由阿貢國家實驗室收集和分析。這些數據將用于指導額外的早期研究和開發。預計第一輛卡車將在今年夏天在紐約交付。

船用發電機

DOE最近公布了一個海上燃料電池項目的結果，這個項目是船上使用的第一個氫燃料電池發電機。擁有72千克氫氣儲存的100千瓦發電機由美國海岸警衛隊和美國海運局的安全和監管審查設計和制造。項目合作伙伴經營船舶發電機10個月，為夏威夷檀香山的冷藏集裝箱供電。該項目表明，通過使用氫燃料電池，可以將部分負荷下的船舶能源效率提高高達30％，并消除排放。該項目還確定了在海運領域廣泛采用技術的路路線和方向。

家庭加氫站

氫氣基礎設施是使用燃料電池車輛最關鍵的障礙。加利福尼亞有超過25個現有氫氣站，目標計劃建設100個。而當燃料電池向東海岸進軍時，剛從美國東北部開始，對于消費者的一個有吸引力的選擇可能是家庭加氫站，為其快速，干凈和方便的服務。

美國能源部100萬美元的H2加油H-Prize比賽獲得者，SimpleFuel提供家用加氫裝置，可在約15分鐘或更短時間內為燃料電池車輛提供1公斤氫氣的填充量，允許車輛行駛超過300英里（60英里）。它使用由水電解產生的氫氣，并具有經濟高效的設計，可最大限度地減少系統的物理占地面積。這樣的基礎設施可以幫助今后主流氫氣車輛基礎設施鋪平道路。