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老年代步車:存在"三非"爭議銷售和使用依然暢通

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年11月15日  

北京市開展的違規銷售電動車專項治理行動,已經把老年代步車等車輛與普通電動自行車區分開,從趨勢看,可能要納入機動車范疇。但由于法律上仍未明確界定,因此本次行動主要還是針對電動自行車的銷售和使用。


“不合格電動自行車、不在工業和信息化部(以下簡稱工信部)公告中的電動摩托車、電動三輪、四輪車和老年代步車等非法車輛,及不符合本市機動車相關管理政策的車輛,不得銷售。”


這條“不得銷售”的規定源于北京市工商局會同北京市質監局、北京市公安交管局、北京市公安消防局于前段時間啟動的違規銷售電動車專項治理行動。該規定引發了公眾對于“老年代步車”的熱議。


一方面,老年代步車需求量大;另一方面,安全隱患并不少。如何有效治理老年代步車,成為相關監管部門面臨的一道難題。


“老年代步車”的火與冰


在北京朝陽區東壩家園附近,一到晚高峰,各式各樣的老年代步車將小區周圍的道路,堵成了臨時停車場。


57歲的北京市民劉彩霞(化名)熱衷于行駛老年代步車,已經開了3年,一般用于接送孫女上下學和日常買菜。因為對于她這個年齡段的人來說,“考駕照過于麻煩,老年代步車操作簡單”。


除老年人之外,在年輕人群體里,這種車輛也頗受歡迎。


家住北京大興區的蔣燕(化名)在北京3年多都沒有搖到車指標,從家到公司有5公里,沒有公交車直達,打車不方便,走路又太遠。因此她認為,買一輛“四輪代步車”剛好合適,并聯系商家取消速度限制,增加了電瓶,“開起來和汽油車速度差不多,但這是電動車,無污染,比汽油車強”。


但對老年代步車持反對意見的人也不少。


一名機動車車主張帥(化名)向法治周末記者表示,這些老年代步車讓他很頭疼,因為“他們都沒有學過交通規則,出事后往往拒絕承擔責任,這些車已經成為道路交通安全的隱患”。


交通協管員王建國(化名)也有點無奈:“他們不管交通規則,在路上隨意切換車道,甚至逆行,見縫就鉆,也不看紅綠燈,我們只能盡量疏導。”


近年來,因低速電動車引發的交通事故屢見不鮮。公安部門的統計數據顯示,近5年來,因低速電動車引起的交通事故有83萬起,造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷,引發的事故數和死亡人數年均分別增長23.3%和30.9%。


中國消費者協會曾在2016年對三款老年代步車進行了安全性碰撞試驗。實驗結果顯示,“雷丁”“大陽”“金馬”3個品牌的“代步車”安全系數低,駕駛員和乘客都有骨折風險,且碰撞時速僅僅為32km/h,遠低于汽車碰撞試驗的60km/h。


存在“三非”爭議


除了存在安全隱患以外,老年代步車還面臨“三非”(非法生產、非法銷售、非法上路)的質疑。


從事新能源汽車研究的技術人員萬達(化名)指出,只要車型沒有收錄在工信部《車輛生產企業及產品公告》里,就屬于非法,不允許上路。


浙江德興旺品牌生產廠家一位工作人員對法治周末記者表示,其廠里生產的產品都符合廠家自己制定的質量標準,有合格證,但能否合法使用,要咨詢買家所在地的銷售人員或管理部門,廠家不能擔保。


法治周末記者查詢工信部網站發現,上述浙江德興旺品牌的“老年代步車”并未列入工信部《車輛生產企業及產品公告》。


但也不是所有的“老年代步車”都屬于“三非”產品。洛陽珠峰華鷹三輪摩托車有限公司負責人對法治周末記者稱,其公司的所有產品都執行國家政策標準,并經過3c認證,只要列入工信部目錄的車型,均可上牌及合法使用。


法治周末記者在中國裁判文書網上,以“老年代步車”為關鍵詞搜索發現,2016年有281個涉案記錄,2017年有311個,2018年迄今有101個。不少一審后上訴,原因就是對認定涉案車輛是否屬于機動車存在分歧。


銷售渠道依然暢通


萬達認為,北京市開展的違規銷售電動車專項治理行動,已經把老年代步車等車輛與普通電動自行車區分開,從趨勢看,可能要納入機動車范疇。但由于法律上仍未明確界定,因此本次行動主要還是針對電動自行車的銷售和使用。對于不在工信部發布的《車輛生產企業及產品公告》中的老年代步車,只禁止銷售,但并未禁止消費者的使用。


但法治周末記者發現,在線上線下銷售渠道上,老年代步車依然在售。


在淘寶上輸入關鍵詞“代步車”,可以看到很多商家在出售電動四輪(三輪)代步車,價格在1萬元至2萬元之間,參數配置各異。


根據產品介紹,很多車的尺寸和smart差不多,重量約500kg,轉向方式分“方向盤”和“手把式”,動力電機標配在1200w,時速控制在40碼以內。


某老年代步車商家稱,他們平均月銷量約為50臺,配送至北京的不少,并表示目前國家沒有統一規定購車人必須持駕照行駛,大部分地方也沒有類似規定。


位于北京朝陽區東壩金駒家園某銷售“老年代步車”的商家表示,最近工商部門查得嚴,不是熟人介紹過來的客戶,現在都不敢賣“老年代步車”。在其庫房內,法治周末記者看到里面放置著各式各樣的“代步車”,生產廠家也都不相同,例如掛有“永源新能源”標牌的“方向盤式”四輪代步車、掛有“珠峰悅達”標的“把式”三輪代步車。


此外,該車行店內還有大量二手“三輪代步車”出售,價位在2000元至5000元。該商家甚至強調,所有車均配備10萬元保險,“絕對保證安全。”

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