“新能源”這個(gè)在當(dāng)下國際和國內(nèi)提的次數(shù)最多的詞，上到聯(lián)合國大會的“巴黎協(xié)定”的簽署，下到國內(nèi)倡導(dǎo)的“節(jié)能減排，低碳出行”。共同反映了人類生存環(huán)境的惡化，不僅僅表現(xiàn)在大家熟知的“氣候變暖，海平面上升”等問題。

在我們的環(huán)境中，都有很多大家仔細(xì)發(fā)現(xiàn)都感受的的環(huán)境變化，比如一年中能見到太陽的時(shí)間越來越少，變化無常的天氣，全年空氣的不合格率逐年攀升，PM2.5的濃度增加，危害范圍擴(kuò)大等等，還包括一些受空氣變化間接而影響的物種消失等資源性問題。

實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展應(yīng)用新型能源已經(jīng)勢不可擋，這是人類發(fā)展過程中不可逃避的能源產(chǎn)業(yè)升級，歷史進(jìn)程的推動(dòng)，到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，必須這么做，保護(hù)我們賴以生存的地球是我們的責(zé)任。

全國新能源產(chǎn)業(yè)如火如荼的推動(dòng)的同時(shí)，新能源汽車市場也是炙手可熱，在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)下，各個(gè)汽車品牌相繼發(fā)布多種新能源戰(zhàn)略車型，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年6月，新能源乘用車市場銷量61,692輛同比上升123.1%；累計(jì)銷量同比上升210.4%至268,292輛，其中純電車189,335輛同比增長182%，插混78,957輛同比增長308%。

從6月12日開始實(shí)施新的補(bǔ)貼政策后，A00級受補(bǔ)貼新政影響顯著。A00級6月銷量為23,488輛，環(huán)比下降59.5%；A0級及以上純電動(dòng)車型環(huán)比增長17.2%。

比亞迪是取得了6月新能源銷量的冠軍，第二和第三分別是北汽新能源和上汽乘用車，其中比亞迪是較早涉及新能源領(lǐng)域的，完善的產(chǎn)品的產(chǎn)品體系，插電混動(dòng)車型秦、宋DM和唐三款車型累計(jì)銷量共計(jì)38738輛，同比增長330.5%，比亞迪元EV360、E5、秦EV等車型均表現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。

最近北汽宣布“停產(chǎn)，停售燃油車”的消息引起不小的關(guān)注，去年北汽也明確提出兩個(gè)新能源目標(biāo)“到2020年北京地區(qū)全面停售燃油車，到2025年在全國范圍內(nèi)全面停售燃油車”，可以看出北汽持續(xù)布局新能源市場的十足信心。上半年出于新的政策調(diào)控過度階段，EC系取得不錯(cuò)的成績，6月累計(jì)銷量達(dá)到40024輛，與此同時(shí)，旗下新能源EX360和EU系列也出現(xiàn)不同程度的快速增長，整體銷量走在市場前列，這次企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整升級，北汽在風(fēng)口浪尖抓住了機(jī)遇。

上汽乘用車實(shí)現(xiàn)了插電混動(dòng)小型和緊湊型轎車、新能源插電與純電SUV的布局，覆蓋目前國內(nèi)新能源用車的基本需求，6月累計(jì)銷量達(dá)到32305輛，同比增長278%，隨著對插電混動(dòng)車型的政策調(diào)整，純電動(dòng)車型政策優(yōu)惠持續(xù)優(yōu)勢，上汽也將在純電動(dòng)車上繼續(xù)發(fā)力，MARVELX和名爵ZS純電動(dòng)車即將上市，相信上汽的新能源銷量也將持續(xù)走高。

面對當(dāng)下熱火朝天的新能源市場，還是有很多人提出他們的質(zhì)疑，并不看好新能源的前景，認(rèn)為新能源走進(jìn)百姓家的諸多問題并沒有落實(shí)解決好，很多時(shí)候只是大家哄的兇。

問題大致分為以下幾類：購買前期

產(chǎn)品層面，當(dāng)下新能源技術(shù)發(fā)展還不是足夠成熟，電池技術(shù)發(fā)展緩慢，不同級別不同價(jià)格的車?yán)m(xù)航其實(shí)差不了太多，而價(jià)格又有很大區(qū)別。而同價(jià)位的燃油車，快捷方便，安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用。

續(xù)航是制約新能源車，特別是純電驅(qū)動(dòng)車輛的重要因素，現(xiàn)在的新能源車，普遍存在一個(gè)現(xiàn)象，官方NEDC續(xù)航與購車后的實(shí)際用車?yán)m(xù)航存在較大偏差，理論環(huán)境與實(shí)際用車環(huán)境完全不同，會面臨很多的實(shí)際問題，電池使用的環(huán)境溫度影響、熱衰減，使用久了也會出現(xiàn)老化，電池容量的縮減，還是會影響本來就不多的續(xù)航。

從目前十萬元級別的新能源車型來看，還是享受國家補(bǔ)貼后售價(jià)在十萬元左右，其外觀，底盤，內(nèi)飾，座椅和行駛質(zhì)感完全不合符人們心中10啊萬元級別的車的感覺，普遍粗糙的內(nèi)飾做工，大面積的硬質(zhì)塑料，不走心的設(shè)計(jì)，很多車總能給人一種“騙補(bǔ)貼”的感覺，內(nèi)心深處不能說服自己花著血汗錢買一輛“共享汽車”。

使用過程中

全國主要城市都欠完善的新能源汽車充電設(shè)施，更不用說其他非主流城市了，被撂在半路的尷尬誰也不想，半路的車沒油了了可以送油來，可半路沒電的車目前只能拖走，傷神費(fèi)時(shí)，這也是惱人的煩惱。

后期保養(yǎng)維護(hù)

受制于技術(shù)不同，電動(dòng)車的維修保養(yǎng)市場魚龍混雜，不太規(guī)范，市場制度欠缺，容易造成很多不必要的麻煩，影響車主的使用感受。

新能源當(dāng)下優(yōu)劣勢突出，優(yōu)勢在不斷突破加強(qiáng)，劣勢也在不斷完善改進(jìn)，在當(dāng)下全國大部分地區(qū)緊張的用車環(huán)境下，新能源車型不限號，不用交太多稅費(fèi)，購車享受多重補(bǔ)貼，極大降低用車總成本。

雖然在意識形態(tài)領(lǐng)域大家存在一定的分歧，趨于當(dāng)下總體技術(shù)的快速發(fā)展，商業(yè)運(yùn)營的實(shí)現(xiàn)，接受起來只是一個(gè)時(shí)間問題，需要一個(gè)過程，相信在政府大力支持推動(dòng)下，積極規(guī)劃布局新能源基礎(chǔ)設(shè)施，新能源能更好的被大家所接受選擇。