近日，特斯拉(上海)有限公司注冊資本由原來的1億元擴增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅(qū)動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造等。

今年5月，特斯拉(上海)有限公司獲得營業(yè)執(zhí)照；7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團簽署協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。

特斯拉上海工廠也將成為特斯拉在美國以外的首個超級工廠，擁有先進的電動車生產(chǎn)技術，年產(chǎn)量將達50萬輛。特斯拉表示，將通過向中國本地銀行貸款的方式，為工廠注資20億美元。

特斯拉在中國的運營將開創(chuàng)汽車領域的先例。這得益于中國實施的2018版外商投資負面清單中“2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制”的政策。

IHS亞太董事總經(jīng)理、汽車行業(yè)分析師JamesChao表示：“不組建合資公司意味著特斯拉能夠完全獨享所有的盈利，而且能夠完全掌控整個生產(chǎn)流程，不用受制于人，好處肯定大于弊端。但特斯拉要在這個市場成長起來仍然需要長期的計劃。”

8月2日，特斯拉公布2018財年第二季度財報顯示，特斯拉繼續(xù)燒錢，凈虧損擴大至7.4億美元，同比接近翻番，也高于分析師預期的6.3億美元。每股虧損4.22美元，也高于分析師預期的2.88美元。不過，伴隨著Model3的量產(chǎn)，特斯拉二季度收入增長43%，達到40億美元。馬斯克已經(jīng)表示，將于今年下半年實現(xiàn)盈利。

截至今年6月，特斯拉現(xiàn)金流由上一季度的27億美元進一步減少至22億美元。現(xiàn)金流情況，這也將決定特斯拉是否能夠償還，在不融資的情況下保持正常運營。