9月3日下午，寧德時代在深交所互動易平臺上表示，“近期媒體報道的威馬‘自燃’試裝車輛搭載的電池不是我司產品”。

8月25日，一幅威馬汽車自燃的圖片在網上突然躥紅，也引起了輿論熱議。第二天(8月26日)中午，威馬汽車發(fā)表聲明稱，自燃車輛是“一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，已進入拆解程序”;對于車輛起火的原因，威馬汽車表示，“拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現電器元件短路引發(fā)火情”。

然而，威馬官方的迅速回應，并未消除人們的疑慮，反倒是引發(fā)更為激烈的討論。8月29日，威馬汽車再次發(fā)表《公開信》稱，“該車輛生產于2017年10月，編號為ASE11710005#，該車輛由威馬汽車成都研究院試制車間，采用軟模件和手工樣件試制，裝配浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生產的圓柱形電芯電池包”。

對此，谷神能源迅速作出了回應，于8月30日通過官方微信公眾號，發(fā)布了一封對“8月25日一輛威馬EX5試裝車自燃”及接下來“威馬發(fā)出公開信稱該自燃車輛搭載的電池為浙江谷神生產”事件回應的公開信。

公開信中，浙江谷神表示在威馬EX5自燃后至威馬汽車發(fā)布相關公開信前，威馬非但沒有主動聯(lián)系浙江谷神，還拒絕浙江谷神派駐相關人員前往現場;此外，從網友爆料的電池銘牌箱來看，現場自燃車輛所搭載的電池也并非浙江谷神生產。

顯然，此次威馬EX5自燃事件不僅將威馬推上了風口浪尖，還讓汽車電池供應商遭遇安全危機。浙江谷神、寧德時代相繼對“自燃”事件做出官方回應，澄清關系。不過，這并不能完全消除消費者的疑慮。

更為引入關注的是，“自燃”事件給威馬EX5的產品質量以及尚未開啟的正式交付蒙上了一層陰影。根據威馬汽車公布的計劃，EX5將于今年9月30日前大規(guī)模交付。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也曾表示:“計劃今年交付1萬輛以上;明年我們將有三款車型，預計交付量在10萬輛以上”。但車輛的自燃、以及后續(xù)威馬給出的解釋，都令消費者對其信任度大打折扣，甚至有網友表示，“等了快4個月，真的心有不甘，看來還是退了吧!”

車輛自燃原因無論源于威馬自身還是電池生產商，對于消費者來說，得到確實的答復并能得到可以保證安全的車輛才是最關鍵的。而對于事件最新進展，經濟日報-中國經濟網汽車頻道也會持續(xù)關注。