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氫能燃料動力電池適合長途重載大型車輛嗎

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年11月18日  

目前,全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛,中國占比超過53%。同時,有關機構預測,2030年新能源汽車保有量將達8千萬到1億輛。


這意味著,我國新能源汽車產業正迎來一個巨大機遇期,這將形成一個十萬億級的巨型市場。


2019年3月29日-30日,第二屆須彌山大會在江蘇常州盛大舉行,繼續為中國新能源汽車產業更好發展建言、把脈。


大會由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創新中心主辦,星星充電、江蘇智行未來汽車研究院共同承辦。


中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高應邀出席大會,并針對最近一些行業熱點問題做了評述、展望。


首先,純電動汽車在春節期間冬季長途運行暴露出了問題,特斯拉進入中國也引發了人們對中國純電動汽車前景的關注。


對此,歐陽明高表示:我們應該對純電動汽車電池充滿信心,中國確定純電驅動技術轉型路線是在2009年,在全球來看,時間較早。


2009-2019年,鋰離子動力電池從100瓦時/公斤增加到了300瓦時/公斤,尤其它的體積能量接近每升800瓦時,應該說沒有任何其它類型的電池能跟鋰離子電池競爭。


同時,歐陽明高指出:現在發展還在持續,仍有很大潛力,鋰離子電池對汽車來講或是一個主流技術;而鋰離子電池隨著能量越來越高而材料熱穩定性差的問題,相信從系統角度出發,這是完全可以解決的。


此外,歐陽明高還提到:純電動型的插電式混合動力,即所謂短途純電動,長途油電混合,也是很好的車型,可以解決前面提到的人們春節回家遇到的問題。


其次,氫能燃料電池汽車受到汽車界、能源界、化工界、各地方政府廣泛關注,熱度不斷攀升,也成為了當下的輿論熱點。


就此,歐陽明高表示:關于氫能燃料電池,確實是一個熱點;而針對它的燃料特征、體積以及成本,可以看出它更適合長途重載大型這樣的車。


再次,智能出行和智能電網與電動汽車的協同發展成為新趨勢、新熱點。


對此,歐陽明高認為:智能互動會逐步從無序充電到有序充電,然后再到車網互動和融合,這是未來的一個趨勢。展望2035,我們將會經歷“新能源和智能化并行雙向發展”,進入新能源智能化電動汽車時代。

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