在近日舉行的第二屆須彌山大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，新一代高效低成本的儲(chǔ)氫技術(shù)需要十年才會(huì)完全成熟。作為基礎(chǔ)技術(shù)，儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展將直接影響氫燃料電池汽車的推進(jìn)進(jìn)程。

作為被視為最理想的清潔能源之一，搭載氫燃料技術(shù)的氫燃料電池汽車逐漸成為新的行業(yè)藍(lán)海，據(jù)了解氫燃料電池汽車一次加滿之后的續(xù)航里程大概可以保持在600-700km之間，可突破目前純電動(dòng)汽車的兩點(diǎn)技術(shù)短板。

目前，國(guó)家相關(guān)政府部門已多次釋放出“加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的信號(hào)。歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車；2025年，中國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)的規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到5萬(wàn)-10萬(wàn)輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去兩年，包括奇瑞、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌，現(xiàn)代、奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌紛紛對(duì)外表示有各自的氫燃料電池汽車相關(guān)規(guī)劃。但由于政府層面一直沒有切實(shí)的政策出臺(tái)，各大汽車廠商對(duì)于氫燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)均沒有形成規(guī)模，更多的是停留在“規(guī)劃”層面。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2016年全國(guó)累計(jì)銷售37輛燃料電池汽車，2017年累計(jì)銷售1098輛；加氫站方面，2015年以前中國(guó)只有3座加氫站，截至目前，中國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的加氫站有14座，在建的有23座，預(yù)計(jì)到2020年，將有100座加氫站建成并投入使用。