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兩年后電動汽車電池成本會是多少?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年12月17日  

“過去十年間,電動汽車電池成本從每千瓦時1000美元降至200美元,預計到2020年有望降至100美元,2025年降至50美元,電動汽車經濟性將優于燃油車。”這是遠景集團創始人兼CEO張雷18日在“一帶一路”能源部長會議上的發言觀點。


而就在前一天,2018北京國際風能大會暨展覽會(CWP2018)開幕當日,這家智慧能源與可再生能源領軍企業的CEO也闡釋了他對目前風電行業的獨到見解,以及對能源未來的構想。他認為,隨著技術進步,風電不僅需要實現平價上網,實現低價上網才是行業做大的前提。“不能再比大小、稱重量、拼價格了。風機1%的電量提升,對應150元初始投資成本的降低。未來風電產業的發力點,是開發商技術升級引領,是比電量、拼質量。”


在本屆風能大會及展覽會上,大兆瓦機組成為多家大型制造商重點展出對象。對于陸上風機,多數制造商推出的機組功率在3兆瓦以上,有的則推出了4兆瓦以上的機組;海上風機的機組功率則在6兆瓦以上,最大達到10兆瓦。


遠景能源重點推出的機型為超低度電成本智能風機EN-141/3.6MW。這是目前中國陸上市場3MW平臺單機容量最大的風機,專門針對中國北方中高風速區域。據遠景能源風場運行評估經理張國權介紹,以一個300兆瓦的風電場為例,相對于2.5MW機組,使用3.6MW機型可節省37個機位,這意味著節省37個塔筒、基礎,以及征地、道路、集電線路等費用,且可大幅度縮短項目施工周期。以此計算,度電成本將下降10%。


“應該讓風電、新能源成為能源里的中流砥柱”。張雷表示,未來火電將變成備用電源,要研究的是火電能不能非常有效的響應可再生能源。


與此同時,張雷也表示,在風電平價上網時代,仍需要解決消納問題,風電的靈活性變得愈發重要。“這有兩個方向可以解決,一是通過能源物聯網的技術,二是通過儲能技術,盡可能地消納風光電力。”張雷說。


遠景一直將能源物聯網概念奉為圭臬。而對于眾說紛紜的能源物聯網的定義,張雷表示,能源物聯網將會是可再生能源時代的運行機制,這個機制包含系統、規律、參與方。“人+人工智能”將會構成能源物聯網的主體。再加上智能風機、風場、太陽能光伏電站,軟件平臺、操作系統,各種APP等智能硬件,這三者構成了能源互聯網的有機整體。


“我們一直想要幫行業做一桿秤”,這是張雷和遠景的目標。“將來有這樣的公司,在能源物聯網中能夠影響一個生態鏈,把多維的世界統一到一維的平面上,而且在一維的世界里培育生態系統,形成理性、繁榮的生態體系”。


張雷特別強調,用戶在能源物聯網時代將變得異常重要。“談互聯網,不談人,稱不上談互聯網”。他認為,在這樣的時代,消費者將成為能源產銷者,更多的參與到能源系統中來。

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