隨著國慶假期結束，相信許多外出游玩的人已按照既定的計劃進行的非常順利，尤其是選擇了自駕游的游客們，應該觀賞到了沿途的美景以及領略到了高速公路的擁堵情況。談及自駕游，近兩年隨著汽車保有量的不斷增加，越來越多的人加入到自駕游的隊列當中。此外，伴隨著充電樁的不斷普及和充電基礎設施的不斷完善，新能源汽車的被接受程度也在不斷的提升。因此，高速路上行駛的也不全是燃油車，新能源汽車逐漸加入到“高速大軍”中。

而說起汽車起火事件，事實上，不論是純電動汽車還是燃油車，這早已不是什么新鮮事，尤其是近期新能源汽車頻頻起火引來了業內的熱議。

對此，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示：起火事件不是因為技術本身有問題，也并非必然事件，但是不可否認的是技術驗證的時間偏短和不夠成熟是部分起火事件的根本原因。

與此同時，部分動力電池企業對電池的能量密度提高以及車企對續航里程的要求不斷提高和成本的降低，雙方壓力導致電池廠商的生產能力超出極限，也是造成部分新能源汽車著火的原因之一。

盡管如此，在技術路線的整體方面暫時不存在大的問題，也不需要做大的調整，只是在生產節奏上要穩一些。那么，當我們在假期出游的途中偶遇新能源汽車著火事件時，我們可以怎么做呢？又應該怎樣避免或者施救呢？今天我們就來和大家一起聊一聊如何處理假期出游偶遇電動汽車起火的情況。

1、了解車型基本信息并及時報火警

不管是車輛起火還是日常我們見到最多的房子因故起火都是同一個道理。首先我們要簡單了解起火車輛的基本信息，，隨后要及時撥打119火警電話，盡量將人員和財產損失降到最低。

我們知道，在純電動汽車起火的情況下，119火警中心接通報警電話后會詢問起火電動汽車的品牌和型號，同時調閱新能源汽車資料庫，搜索汽車服務手冊及隨車《救援指南》等材料。這些都是為了迅速了解該車的動力電池種類和容量，以及車輛最高電壓、高壓線路走向等相關信息，甚至會同當地經銷商了解相關信息并做好相關準備，因此，了解車輛的基本信息是降低損失的最基本的環節。

2、及時切斷電源

不論是自己的車輛還是他人的車輛，當遇到車輛起火并且火勢不足以造成危險時，一定要保持冷靜和理智，在能夠斷電的情況下一定要在切斷電源后將車鑰匙裝入信號屏蔽袋放置到距離車輛10米以外的地方。

由于動力電池的基本電壓通常是遠超人體安全電壓的380V及以上，為防止造成高壓系統對車主及周圍人員產生電擊危險，因此，即使車內人員逃離車內，也一定要站在離車至少15米的地方，以保證足夠的安全距離。

同時，電動車相比燃油車型，在防高壓電擊方面需要格外注意，消防人員在滅火時一定不能使用破拆工具盲目穿透護罩，或者穿刺、切割、撬開、拆卸車輛的任何結構，特別是采用防穿刺能力較差的三元鋰電池車型。因此，當我們遇到新能源汽車著火并且已經打過119火警電話后，在等待消防人員到場的同時，如果身邊有絕緣手套的可以提前為消防員準備好，以備不時之需。

3、做好高溫、毒氣預防

電動汽車起火除了高電壓防護，還得注意起火后的高溫。常見家用車的汽油起火后燃燒溫度大抵也只有500攝氏度，但動力電池起火，溫度可以達到1000攝氏度，并且動力電池燃燒后，會產生大量有毒氣體如氟化氫、氰化氫等，對于滅火人員的高溫防護和毒氣防護要求會更高!

4、電池起火需用大量的水

在很多人記憶中，電路起火不能用水，但動力電池是個例外，滅火不是不用水，而是要用更多的水！例如查閱特斯拉的應急救援手冊可以發現：如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或ABC干粉滅火器。火勢一大，就需要用更多的水，因為動力電池在火災中會發生彎曲、變形、損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出，此時也得注意現場可能引發的漏電情況，所以我們在之前便已強調，盡量遠離車身。

5、冒煙即高危，必須長時間監控

電池起火后還有一個特點，那便是很難被撲滅。電動車的電池，往往都是鋰電池，很多電動車品牌應急救援手冊都會告訴你，電池著火可能需要24小時才能完全撲滅，冒煙表示電池內部仍處于高溫狀態，必須監控直到電池不再冒煙之后一小時以上，因為電池極易死灰復燃。之前曾發生過某電動車深夜冒煙，消防員趕到后直接將車破拆外殼進行灑水，正是因為冒煙意味著電池短路和高溫，危險極大!

在這種情況下，駕乘人員勢單力薄又沒有專業的滅火的工具，因此，筆者建議在消防人員未到達事發地之前，司乘人員還是站在安全位置比較好，當消防人員到場后，在保證人身安全的前提下，可以與消防人員協商做一些力所能及的事情。另外，如果當車輛出現短路被困車內時，如果車輛支持后排座椅放倒功能的，可通過后備箱逃生，但筆者認為車內配備一把安全錘是最萬能的。