由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的“全固態(tài)電池”課題日前通過驗收。據(jù)介紹，這一技術(shù)突破將進一步推動國內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用，有望讓新能源汽車電池使用更久、更安全。

“全固態(tài)電池”課題由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)，參與單位包括中國科學(xué)院物理研究所和中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所。團隊主要開發(fā)了一系列高性能固態(tài)電解質(zhì)材料、基于原位固態(tài)化的混合固液電解質(zhì)電芯以及全固態(tài)鋰電池單體，突破了從材料研發(fā)到電池集成的相關(guān)技術(shù)。

目前，這一科技成果已經(jīng)走出實驗室，邁入“產(chǎn)業(yè)門”。在該課題的基礎(chǔ)上，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司在寧波投資5億元，籌建億瓦時固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)線。此外，中科院物理所也與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司合作，在江蘇溧陽成立了江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司，正在建設(shè)電池中試線。

目前，全球多個國家在布局全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，力爭在未來鋰電池市場競爭中搶得先機。其中，豐田、本田、松下等日本23家汽車、電池和材料公司以及京都大學(xué)和日本物理化學(xué)研究所等15個學(xué)術(shù)機構(gòu)宣布將斥資100億日元，聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池。此外三星、戴森、奔馳等產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛布局固態(tài)電池研發(fā)。