后補貼時代新能源汽車企業和動力電池企業的業績增長已經有所放緩，那么又當如何應對無補貼時代的挑戰呢？國軒高科和江淮汽車的做法不失為一種有益探索。

今日，國軒高科發布公告稱，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“公司”）全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”或“乙方”）與安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”或“甲方”）在山東省青島市就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰略合作協議，并于2018年10月23日簽署了《戰略合作協議》（以下簡稱“戰略協議”）

國軒高科和江淮汽車在協議中確定了質量保證、產品類型和產量保證等條件。

1、質量保障

乙方確保電芯安全，全力提升產品質量，電芯年故障率降至500PPM以下，電芯與整車同壽命質保。

2、產品類型

1）雙方在新能源乘用車和商用車領域，開發多款能量密度140Wh／kg以上的純電動車動力電池系統。

2）2018年－2020年，基于甲方需求，乙方全面升級磷酸鐵鋰電芯產品，包括圓柱IFR32135－15．5Ah、方形IFP2265146A－23Ah、方形IFP20100140A－30Ah、方形IFP42100140A－70Ah等，滿足年度補貼政策技術要求。

3）針對無補貼時代，雙方共同開發成本符合市場化需求的整車和動力電池產品。

3、產量保證

1）2018年，乙方在質量保障的前提下，向甲方供應iEVA50車型3500套電池包電芯，電芯為IFR32135－15Ah產品。

2）2019年，甲方需求乙方提供動力鋰電池共4GWh。

根據戰略協議內容，乙方確保電芯安全，全力提升產品質量，電芯年故障率降至500PPM以下，電芯與整車同壽命質保。

據了解，江淮汽車是一家集整車及動力總成研發、制造、銷售和服務及相關多元業務于一體的綜合型汽車企業，在新能源汽車領域具有多年的迭代研發、生產及市場推廣經驗，純電動車市場保有量居于國內領先水平，與合肥國軒早已形成了良好的戰略合作關系，雙方于2010年共同實現能量密度95Wh／kg磷酸鐵鋰電池批量生產，推出585輛第一代江淮iEV新能源電動車示范運行。

十年來，雙方合作開發了七代技術兩代整車產品，磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至190Wh／kg。合肥國軒方面認為，通過與江淮汽車建立更加緊密的戰略合作關系，實現強強聯合，必將對公司的技術進步和可持續發展提供重要戰略機遇，并對公司未來業績產生積極影響。

編輯點評：后補貼時代，無論是主機廠還是動力電池廠商都需要面臨的一個現實問題是，一旦沒有補貼，新能源汽車是否能實現與燃油車的公平競爭？國軒高科與江淮的合作算是為了應對補貼政策退出市場后的一種探索。雙方通過營銷模式創新，共同實踐如電池租賃等營銷模式，探索無補貼時代的整車和電池銷售模式，共同推進無補貼時代新能源汽車市場化。