深圳新能源汽車(chē)保有量全國(guó)第一

記者近日從深圳市交警局獲悉，目前全市新能源汽車(chē)保有量已近22萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)先行推廣應(yīng)用城市，深圳去年新能源汽車(chē)全年注冊(cè)登記數(shù)量約為7.5萬(wàn)輛，超過(guò)上海和北京位居全國(guó)第一。

在不久前結(jié)束的深港澳國(guó)際車(chē)展上，記者實(shí)地探訪了各大車(chē)企推出的新能源汽車(chē)，了解行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。此外，記者還通過(guò)親身體驗(yàn)的方式搭乘新能源的士，感受到綠色出行的方便。當(dāng)下，新能源汽車(chē)還存在著哪些技術(shù)痛點(diǎn)？未來(lái)，深圳還將在哪些方面推行新能源交通？

充電樁的“深圳解決辦法”

記者在與的士司機(jī)聊天中問(wèn)到，現(xiàn)在出租車(chē)充電是否方便？的士司機(jī)回答充電還是很便利的。在本月底前，深圳巴士集團(tuán)將建設(shè)新增并投運(yùn)6100個(gè)出租車(chē)專用充電樁，預(yù)計(jì)到年底出租車(chē)充電樁數(shù)量將達(dá)到11571個(gè)。

深圳市發(fā)改委2017年工作總結(jié)中披露，去年，新建集中式充電站12座，累計(jì)建成集中式充電站178座；新建充電樁約1.2萬(wàn)個(gè)，累計(jì)建設(shè)充電樁約4萬(wàn)個(gè)。《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》中要求，今年12月31日前，全市要完成1.34萬(wàn)套物流充電樁建設(shè)，其中寶安區(qū)、龍崗區(qū)均不少于1900套，福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)均不少于1300套，鹽田區(qū)、大鵬新區(qū)均不少于900套。全市新建出租車(chē)快速充電樁5200套以上。

為鼓勵(lì)充電設(shè)施的推廣，深圳市實(shí)行了財(cái)政支持政策，對(duì)于普通民眾來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的停車(chē)也享有優(yōu)惠：一是新能源汽車(chē)享有當(dāng)日首次（1小時(shí)）在路內(nèi)停車(chē)位免費(fèi)臨時(shí)停車(chē)優(yōu)惠；二是在全市實(shí)行政府定價(jià)管理的公共公益性停車(chē)場(chǎng)，為新能源汽車(chē)提供充電服務(wù)時(shí)，給予每天兩小時(shí)免費(fèi)停車(chē)優(yōu)惠。

住在南山茶葉城附近的沈先生說(shuō)，他所在的小區(qū)雖然只有三四棟樓，但地下車(chē)庫(kù)配置有四五個(gè)充電樁，可以方便業(yè)主及時(shí)充電。他覺(jué)得充電費(fèi)用也比較便宜。

然而，據(jù)深圳新能源車(chē)輛推廣中心發(fā)文稱，截至9月底，全市今年新增充電樁數(shù)量不到1000套，建樁數(shù)量與計(jì)劃相差較大。中心分析原因認(rèn)為，深圳市供電局明確從2018年3月15日起，深圳市高壓充電樁報(bào)裝用戶必須提供變配電房，不允許使用箱變。由于變配電房建設(shè)報(bào)建程序復(fù)雜，制約因素較多（主要是土地需要三證齊全），造成全市絕大多數(shù)集中式快充站的建設(shè)都受到了影響。

路側(cè)充電擬用分體式快充設(shè)備

為保證行人及車(chē)輛的安全通行、防范觸電安全事件及檢修維護(hù)的需要，深圳的路邊電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施將不選擇待機(jī)狀態(tài)下、行人或車(chē)輛可能觸碰部分帶有高壓電（380V）的交流充電樁及一體式非車(chē)載充電機(jī)，而只選擇分體式快充設(shè)備。昨天，深圳市交委公示了其組織制定的深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)《道路側(cè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》），向社會(huì)各界公開(kāi)征求意見(jiàn)。

市民可登錄市交委官網(wǎng)查看《規(guī)范》內(nèi)容，有意見(jiàn)與建議可致電26801341或發(fā)送至電子ruancg@sztb.gov.cn。

根據(jù)該《規(guī)范》征求意見(jiàn)稿，深圳擬選取分體式充電機(jī)作為道路側(cè)充電設(shè)施。目前充電設(shè)施市場(chǎng)上充電設(shè)施按類(lèi)型可分為交流充電樁、非車(chē)載充電機(jī)（包含分體式充電機(jī)）；按其充電功率交流充電樁又可進(jìn)一步分為交流快充（單樁功率≥30kW）、交流慢充（單樁功率≤7kW），非車(chē)載充電機(jī)為快充設(shè)備。

由于交流慢充設(shè)備功率較小，難以迅速為車(chē)輛補(bǔ)充電能，通常只在住宅小區(qū)建設(shè)和使用；快速充電設(shè)備功率大，能在較短時(shí)間內(nèi)及時(shí)為車(chē)輛補(bǔ)充電能，同時(shí)不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用道路側(cè)停車(chē)位。因此，為滿足道路側(cè)充電設(shè)施服務(wù)車(chē)型及其停車(chē)快速補(bǔ)充電能的需求，深圳此次制定的標(biāo)準(zhǔn)只選取快充設(shè)備。同時(shí)，由于道路側(cè)行人往來(lái)、車(chē)輛穿梭情況復(fù)雜，隨意性大，為保證行人及車(chē)輛的安全通行、防范觸電安全事件及檢修維護(hù)的需要，本標(biāo)準(zhǔn)不選擇待機(jī)狀態(tài)下，行人或車(chē)輛可能觸碰部分帶有高壓電（380V）的交流充電樁及一體式非車(chē)載充電機(jī)，只選擇分體式充電機(jī)作為本標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象。