燃料電池汽車具有節(jié)能、無污染、能源來源多元化的優(yōu)勢，被普遍認為是解決汽車發(fā)展帶來的能源危機和環(huán)境污染問題的理想途徑，成為新一代汽車工業(yè)競爭的焦點。歐、美、日、韓等汽車強國紛紛投入巨資啟動國家項目開展燃料電池汽車技術(shù)的研究與示范，取得了巨大進步，開始逐漸進入商業(yè)化階段，現(xiàn)代ix35、豐田Mirai、本田FCXClarity分別在2013、2015、2016年實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)品上市。

我國自“十五”開始就開展了燃料電池汽車的研究，在北京奧運會、上海世博會期間進行了示范運行，近年來，隨著燃料電池技術(shù)的不斷進步，已逐步出現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)品進入公告目錄，進入市場化前期。

通過對公告目錄產(chǎn)品進行梳理分析，截至到2017年3月底，共有21款燃料電池汽車產(chǎn)品進入目錄，其中乘用車1款，客車8款，專用車12款。

燃料電池汽車產(chǎn)品目錄公布

從產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來看，共有8家企業(yè)開發(fā)出燃料電池產(chǎn)品，其中金華青年汽車制造有限公司以8款產(chǎn)品居于榜首，北汽福田、鄭州宇通、江蘇奧新分別有3款產(chǎn)品進入目錄列入次席。

燃料電池汽車產(chǎn)品企業(yè)分布

乘用車方面，只有上汽1款產(chǎn)品進入目錄;客車方面，宇通、福田、南京金龍、佛山飛馳、金華青年等5家企業(yè)均有產(chǎn)品進入目錄，其中宇通以3款產(chǎn)品處于領(lǐng)先地位;專用車方面，金華青年、江蘇奧新、東風(fēng)汽車以及福田汽車等4家企業(yè)均有產(chǎn)品進入目錄，其中金華青年以7款產(chǎn)品居于首位。

從燃料電池產(chǎn)品目錄可以看出，目前燃料電池汽車產(chǎn)品應(yīng)用還處于起步階段，獲得產(chǎn)品資質(zhì)的企業(yè)并不是很多。在車型開發(fā)上，客車和專用車成為燃料電池汽車市場的主要突破口，這主要是由于乘用車開發(fā)門檻較高，目前電堆水平離乘用車商品化還存在一定差距。而相比乘用車，商用車產(chǎn)品化具有一定優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

汽車，車輛排排站

1、商用車開發(fā)門檻較低，且我國在燃料電池商用車技術(shù)開發(fā)上積累更多，已經(jīng)具備了示范運行基礎(chǔ)。

2、客車及專用車主要用于公共服務(wù)領(lǐng)域，運行線路比較固定，便于彌補目前加氫設(shè)施的不完善，且便于產(chǎn)品的維修管理，從而更容易擴大市場，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

3、燃料電池汽車在長續(xù)駛里程時相比純電動汽車，更具優(yōu)勢，燃料電池汽車技術(shù)也更適宜在大型車輛以及長途運輸領(lǐng)域得到應(yīng)用。

4、燃料電池商用車補助更高。在2016-2020年新能源補助中，燃料電池商用車最高可獲得50萬元的補助，且實行不退坡原則，相比其它類型新能源汽車，補助力度較大，優(yōu)勢較為明顯。

雖然已有21款產(chǎn)品進入新能源汽車公告目錄，但從2017年新發(fā)布的兩批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》來看，只有北汽福田的BJ6852FCEVUH入選，究其原因除了企業(yè)還未申報外，去年年底新能源汽車補貼方案調(diào)整時，適當(dāng)提高了推薦車型目錄門檻也導(dǎo)致了一部分產(chǎn)品不滿足目錄要求，燃料電池汽車市場之路發(fā)展仍較為緩慢。

但燃料電池汽車作為未來汽車發(fā)展方向，將迎來重大發(fā)展機遇。在《中國制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》、《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》中均提出將氫能、燃料電池技術(shù)、燃料電池汽車作為重點任務(wù);在《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中也明確到2020年要實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用;在新調(diào)整的補貼政策中，仍對燃料電池汽車實施了較高的補助政策且不退坡原則。預(yù)計2017年會有更多的燃料電池汽車產(chǎn)品進入公告目錄和推薦目錄。