隨著各國加大力度推廣電動汽車，電動車充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致充電器無法通用等問題也成了制約電動汽車推廣普及的一道坎。日前，有消息指出，為了解決該問題，日本規(guī)格“CHAdeMO方式”陣營正爭取與歐美的“Combo方式”實(shí)現(xiàn)共通化。
    據(jù)悉，目前在國際范圍內(nèi)還未形成統(tǒng)一的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)，無論是車用動力電池還是充電插口，都是型號各異。而為了爭奪充電器國際規(guī)格的主導(dǎo)權(quán)，目前日本、歐美等國家也紛紛設(shè)立了自己的規(guī)格。目前日本研發(fā)的“CHAdeMo”規(guī)格已投入實(shí)際應(yīng)用，德國和美國的廠商則提出了采用不同充電方式和插頭的“聯(lián)合充電系統(tǒng)(CombinedCharging System)”，并計劃將來推出產(chǎn)品。
    而在我國，目前也還未設(shè)立統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)。但據(jù)能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員、中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心主任許松林透露，截至目前，我國電動汽車充電設(shè)施相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)計劃項(xiàng)目共有25項(xiàng)。其中，完成標(biāo)準(zhǔn)編制，已經(jīng)報批標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)；形成報批稿1項(xiàng)；送審稿11項(xiàng)；征求意見稿1項(xiàng)；準(zhǔn)備階段5項(xiàng)。而這些標(biāo)準(zhǔn)將于明年逐個推出。據(jù)了解，我國的充電規(guī)格與日本的“CHAdeMo”規(guī)格相似，但是并不兼容。
    目前，在國際范圍內(nèi)，采用“CHAdeMo”規(guī)格的充電器約設(shè)置了1000臺，可以為日產(chǎn)電動車品牌“聆風(fēng)（LEAF）”以及三菱電動車“i-MiEV”充電。但是在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的形勢下，各國如果在充電規(guī)格上各自為政，閉門修車，那肯定會嚴(yán)重阻礙電動汽車的發(fā)展。鑒于此，日前在日本國內(nèi)廠商為主組成的“CHAdeMO協(xié)議會”上，協(xié)議會會長、日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官志賀俊透露，將與有關(guān)人士進(jìn)行協(xié)商，統(tǒng)一電動汽車充電器規(guī)格。據(jù)悉，目前其已向歐美各國提議統(tǒng)一規(guī)格，日本規(guī)格“CHAdeMO方式”將有望與歐美的“Combo方式”實(shí)現(xiàn)共通化。