前些天，一些省市陸續發布了各自的新能源汽車補貼新政，結合之前國家在此方面的政策，可以看出，續航里程越長、電池能量密度越高的新能源車型享受的補貼更高。這表明了國家對高續航里程電動產品的扶持與鼓勵，同時也意味著國家在未來會對各車企的三電技術提出更高的要求。為了打造出符合政策要求、滿足消費者需求的高續航里程新能源汽車，博郡汽車技術團隊通過不斷鉆研汽車核心技術，在三電技術領域積累了豐富的技術優勢。

群英薈萃發展三電技術

做新能源汽車沒有捷徑，只有自主創新、扎實推進，踏實苦干才能真正助力國家新能源行業的進步與發展。為此，博郡廣納英才，積極自主開發，努力與國際一流車企的新能源產品同臺競技。

為了保證在技術上有足夠的競爭力和優勢，博郡董事長、CEO黃希鳴博士組建了800余人的汽車領域專業團隊，20年經驗以上的核心成員則達數十位。在三電系統方面，國家專家、博郡上海研發中心副院長梁偉博士為主要負責人。在動力系統領域深耕多年的梁博士擁有60余項美國專利發明，曾負責開發了長安的第一款PHEV（插電式混合動力新能源汽車）和第一代平臺化EV（純電動汽車）控制軟件。而在動力電池方面，博郡則有專注鋰電池研發20余年的國際頂級專家、博郡副總裁張志偉博士坐鎮。早年在美國擔任高能技術公司高級工程師期間，張志偉博士成功研發出150安時方形電池，幫助所在公司成為北美第一個量產聚合物鋰離子電池公司。在這些業內頂尖專家的努力和帶領下，博郡在三電技術領域有了堅固的保障。

專注研發打造優質產品

作為一家技術派的新能源車企，博郡完全自主研發并把控三電核心技術，確保產品在續航里程、充電速度、耗電量、安全可靠方面領先同類產品。

電機方面，為避免市面已有部分電動汽車在低速行駛時噪音較大的問題，博郡選擇了國際頂級動力單元，既保證了產品的整體性能表現，又帶給駕乘人員舒適的感受。電控方面，博郡自主研發整車控制系統，并制定優化設計的控制策略，有效降低震動噪音，并確保優異的加速性、舒適性、操控性和安全性。

在電池方面，博郡在淮安已開工建設占地1500畝的電池生產中心，并規劃了從電芯到模組、電池包的完整產業鏈戰略，積極自主研發動力電池，努力提升能量密度。結合博郡正向研發的純電驅動平臺，與其帶來的更合理的電池布局，博郡的純電動車將擁有更出色的續航里程表現。明年年底量產的博郡首款車型——電動SUV，將具備500-600公里的續航里程，加速性能最快可達6秒，在整個新能源汽車市場處于領先地位。同時，博郡研發的電池還使用了熱管理系統，冬季加熱、夏季冷卻，確保電池組在多種溫度環境下都擁有良好性能。

毫無疑問，國家對新能源汽車的補貼將逐步退坡，只有如博郡這樣，不斷提升自身實力，發展三電技術，打造續航里程更長、性能更可靠的新能源汽車，并擁有至少不輸于燃油車的性價比，才是新能源汽車產業獲得長遠發展的根本途徑。