創(chuàng)新聯(lián)盟是在什么樣的背景下成立的？沃特瑪在其中扮演著什么樣的角色？電池作為新能源汽車的三大核心部件之一，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是怎么樣著手解決安全問題的呢？

沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以深圳市沃特瑪電池有限公司為核心主體，以深圳市民富沃能新能源汽車有限公司為市場運(yùn)營平臺，為城市交通電動化供應(yīng)一套完整、系統(tǒng)的解決方法。

那么，創(chuàng)新聯(lián)盟是在什么樣的背景下成立的？沃特瑪在其中扮演著什么樣的角色？電池作為新能源汽車的三大核心部件之一，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是怎么樣著手解決安全問題的呢？帶著這些疑問，記者采訪了深圳市沃特瑪電池有限公司全資子公司民富沃能新能源汽車有限公司總經(jīng)理趙樂。

聯(lián)盟要為市場做事

記者：新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟是由沃特瑪發(fā)起的，以民富沃能為市場運(yùn)營平臺。它是在什么背景下成立的？

趙樂：沃特瑪從2002年開始創(chuàng)建，經(jīng)過兩年的時(shí)間轉(zhuǎn)型發(fā)展磷酸鐵鋰電池。一開始，沃特瑪電池只是小批量的使用在電動工具上，如電動自行車上。2009年，由工信部、財(cái)政部、科技部、國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合啟動的十城千輛節(jié)能和新能源汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目。也正因?yàn)榇耍痔噩敳胖饾u占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。在2009-2012年這一早期階段，沃特瑪?shù)氖袌稣加新蕿?0%以上。

從2014年下半年開始至今，沃特瑪迎來了高速發(fā)展的階段。截至目前，沃特瑪在市場上的保有量為20000臺，到2015年年底將有望達(dá)到30000臺，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)第三的位置。

在一路摸索的過程中，沃特瑪發(fā)現(xiàn)電池廠在新能源汽車的整體系統(tǒng)性安全中，只是單方面的在某一領(lǐng)域起用途。只有整合新能源汽車行業(yè)內(nèi)電機(jī)、電控、充電樁以及整車在內(nèi)重要零部件公司，才能發(fā)揮最大用途，也只有形成共同體，才能相關(guān)經(jīng)驗(yàn)共享，少走彎路。

故此，2013年，沃特瑪開始整合上游材料廠和下游整車廠，開始由電池供應(yīng)商轉(zhuǎn)向聯(lián)盟的發(fā)展模式，并以深圳市民富沃能新能源汽車有限公司為市場運(yùn)營平臺，為城市交通電動化供應(yīng)一套完整、系統(tǒng)的解決方法，在這種基礎(chǔ)上創(chuàng)新聯(lián)盟得以誕生。

記者：創(chuàng)新聯(lián)盟是怎么樣的一個(gè)組織？優(yōu)勢在哪？

趙樂：事實(shí)上，創(chuàng)新聯(lián)盟是一個(gè)虛擬單位，并不是一個(gè)實(shí)體。我們在這個(gè)虛擬單位下再成立了一個(gè)實(shí)體公司，即民富沃能新能源汽車有限公司。

民富沃能重要負(fù)責(zé)市場運(yùn)營，拿到終端市場訂單后，我們再去找廠商買車。同時(shí)，依托創(chuàng)新聯(lián)盟以電池、電機(jī)、電控為核心，研發(fā)整車設(shè)計(jì)，并把互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車的概念加入到整車設(shè)計(jì)中。

在創(chuàng)新聯(lián)盟這個(gè)虛擬單位下，在整車研發(fā)方面，我們有整車研發(fā)、核心零部件技術(shù)，同時(shí)我們還有市場。創(chuàng)新聯(lián)盟整合了新能源汽車上下游的產(chǎn)業(yè)資源，并為售后供應(yīng)了保障。可以說，到目前為止，市場上還沒有這個(gè)技術(shù)。

我們的這個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并不是某個(gè)公司。我們?nèi)ッ總€(gè)城市，帶去是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并不是某個(gè)公司。假如我們創(chuàng)新聯(lián)盟過去，將輻射整個(gè)地方產(chǎn)業(yè)，那么就帶動地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

記者：創(chuàng)新聯(lián)盟成立至今，它的成功之處在哪？推廣模式是怎么樣的？

趙樂：沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是以有著近10年運(yùn)行相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的沃特瑪動力鋰電池為核心，整合了電機(jī)、電控等整個(gè)動力系統(tǒng)和其他零部件，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)和技術(shù)匹配，讓電動汽車的各個(gè)部件都能良好協(xié)作在一起，并通過民富沃能運(yùn)營平臺進(jìn)行自主的運(yùn)營管理和充維管理，最大限度保障電動汽車安全。

最重要的是，創(chuàng)新聯(lián)盟集中的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上最優(yōu)秀的公司，要么是上市公司，要么是在行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的核心零部件公司，如西門子等公司。并不是任何公司都可以隨意加入創(chuàng)新聯(lián)盟的。

針對聯(lián)盟成員的選擇標(biāo)準(zhǔn)，我們有專門負(fù)責(zé)管理供應(yīng)商的一套體系供應(yīng)商管理體系，只有經(jīng)過嚴(yán)格考核才能成為聯(lián)盟的一員。

民富沃能就是我們的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，有技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、市場開拓團(tuán)隊(duì)以及整個(gè)協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)。我們的每一臺車，里面的每一個(gè)零部件都有可追溯性。

在運(yùn)營終端上，我們重要采取農(nóng)村包圍城市的推廣模式，首先在二三線城市推廣，然后滲透到一線城市。事實(shí)上，這樣的推廣模式是成功的。雖然在2014年創(chuàng)新聯(lián)盟才拿到第一筆訂單（700臺），但是也借此機(jī)會打下了知名度，獲得了市場的肯定，今年有望拿下8000多臺的市場訂單。

目前，沃特瑪已經(jīng)在渭南、臨汾、銅陵、惠州等十多個(gè)城市運(yùn)行。

主打磷酸鐵鋰電池

記者：隨著新能源汽車的快速發(fā)展，三元電池的應(yīng)用日漸增多。關(guān)于沃特瑪來說，未來電池技術(shù)發(fā)展路線規(guī)劃是怎么樣的？會轉(zhuǎn)向以三元電池為主嗎？

趙樂：近兩年內(nèi)，沃特瑪還是以磷酸鐵鋰電池為重要研究方向。因?yàn)殡姵夭牧媳举|(zhì)決定了電池的安全性，相比三元電池，磷酸鐵鋰經(jīng)過這么多年的發(fā)展，安全性更高。沃特瑪從2008年開始一直都是以磷酸鐵鋰電池為主，電池產(chǎn)品占市場份額的70％80%。目前，搭載沃特瑪動力鋰電池的車輛有20000多臺，重要以磷酸鐵鋰為主。

沃特瑪在電池技術(shù)研究方面并不會固步自封，我們一直都有在不斷探索。

2012年，沃特瑪抓住了四部委聯(lián)合創(chuàng)新工程項(xiàng)目的契機(jī)，在國內(nèi)上千家的動力鋰電池廠商中脫穎而出，成為8家被扶持電池公司中的一家，并成功拿到了財(cái)政部給予的1.5億元的扶持資金，開始研發(fā)三元材料電池。到2014年，沃特瑪才開始有小批量三元電池產(chǎn)品，重要應(yīng)用于物流車，大概有2000多輛，是磷酸鐵鋰產(chǎn)品的10%。

此外，我們還特意從美國硅谷請來電池技術(shù)研究方面的專家，尋求技術(shù)突破。

隨著三元電池技術(shù)的逐步提高，在能量密度上占有優(yōu)勢的三元電池在市場上的需求量會逐漸新增。等到三元電池技術(shù)發(fā)展成熟后，沃特瑪也會根據(jù)市場需求和技術(shù)的發(fā)展逐漸新增市場投放數(shù)量。

今年，沃特瑪向市場投放的物流車訂單有望突破5000臺，其中2000臺將裝配三元電池。

電池安全是個(gè)綜合問題

記者：近來，電動汽車安全事故頻發(fā)，如廈門電動公交起火事件，這樣也引發(fā)了大眾對汽車安全問題的重視。但是，人們總是把責(zé)任歸咎于電池上，認(rèn)為電動汽車安全性問題重要是電池的問題。對此，你是怎么看的？沃特瑪在電動汽車安全問題上采取了什么措施？

趙樂：沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成立的初衷就是解決消費(fèi)者、汽車運(yùn)營公司的三大顧慮：安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。而關(guān)于電動汽車的安全問題，人們的認(rèn)識都是非常片面的，只是簡單的把矛頭指向電池。

大家都了解，電池是新能源汽車的核心部件，但是新能源汽車是一個(gè)系統(tǒng)工程。從最原始的單體電芯安全到成組電池模塊設(shè)計(jì)安全，再到電池管理系統(tǒng)的安全、動力匹配系統(tǒng)的安全、乘車使用環(huán)境安全、運(yùn)營管理安全以及充電維護(hù)安全，必須完全協(xié)調(diào)才能保證車輛不出事。所以單一的把電動汽車出現(xiàn)的問題歸咎于電池上是不正確的。

新能源汽車還處于發(fā)展階段，存在這樣或那樣的問題是必然，大眾應(yīng)該以寬容去包容。只有在不斷遇到的問題中去尋找突破，才能有發(fā)展才能進(jìn)步。出了問題并不可怕，重要的是我們在問題中怎么樣尋找到正確的解決方法，從中吸取教訓(xùn)，防止下次類似問題再次發(fā)生。借此和同行進(jìn)行相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分享，少走彎路。

針對一系列安全事件的發(fā)生，沃特瑪在新能源汽車安全性方面建立了互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對電機(jī)、電池、電控等零部件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。假如哪個(gè)部件出了問題，沃特瑪會派工作人員第一時(shí)間去現(xiàn)場檢修，真正做到提前預(yù)防、遠(yuǎn)程診斷，力爭將新能源汽車的安全隱患降到最低。

在公交體系方面，接入沃特瑪通訊接口，公交車司機(jī)每天可以對電池的連接件進(jìn)行檢查，把隱患扼殺在搖籃里。

記者手札

做電池領(lǐng)域的沃爾瑪

沃特瑪三個(gè)字，對很多人來說并不陌生。發(fā)起于2002年的深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱沃特瑪），發(fā)展至今已走過13個(gè)年頭，在我國動力鋰電池領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位，被大眾所熟知。趙樂認(rèn)為，電動汽車好不好，電池是關(guān)鍵，所謂電池好，車主樂。而沃特瑪將努力做電池領(lǐng)域的沃爾瑪。

在動力鋰電池方面的排名，沃特瑪排名第三。趙樂自豪地說，今年十月，在工信部公示的第一批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司及產(chǎn)品目錄中，僅有10家動力鋰電池廠入選，沃特瑪以明顯的優(yōu)勢位居其中。

反之，相關(guān)于沃特瑪來說，沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟大眾卻知之甚少。但是，在剛結(jié)束的由工信部、財(cái)政部、科技部、國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合主辦的2015我國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會暨節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會上，沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟大放異彩，以其獨(dú)特的聯(lián)合形式，開始走入人們的視線，成為此次成果展的一大亮點(diǎn)。

在此次成果展上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟所展出的產(chǎn)品包括動力鋰電池、動力鋰電池的正/負(fù)極材料、電機(jī)、電控、動力總成系統(tǒng)、連接器、充電樁以及由這些核心零部件整合組裝的新能源汽車。此外，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟所提出的電動化系統(tǒng)解決方法也引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注!