我國自主品牌氫燃料動力電池商用車的商業(yè)化運營，這一次走在了合資品牌的前面。

十一月十七日，當日本豐田汽車在2017屆廣州車展上宣布，其氫燃料動力電池車MIRAI開始在我國進行實證試驗，將可行性研究的對象擴大到商用車并探討向我國導入的時候，上汽大通在同一場合宣布，我國首款商業(yè)化運營燃料動力電池寬體輕客FCV80正式上市，新車采用燃料動力電池系統(tǒng)為主、動力鋰電池為輔的雙動力源，最長續(xù)駛里程可達500公里。

而上汽大通在公布FCV80價格時更是引起了一片不小的轟動。作為站在新能源類別頂端的氫燃料動力電池車，其高昂的成本令不少車企望而卻步，而此次上汽大通卻要讓夢想落地。據(jù)悉，新車官方售價為130萬元，但在國家和地方雙重補貼后，實際購買價僅為30萬元。

值得一提的是，F(xiàn)CV80是國際首款燃料動力電池輕客車型，代表了我國汽車工業(yè)最尖端技術。它也是國內(nèi)第一款燃料動力電池寬體輕客車型、國內(nèi)第一款運用全新準入標準的燃料動力電池輕客車型。

在FCV80那么多第一的背后，有著怎么樣的故事？

在回答這個問題之前，或許首先應該先了解一下什么是氫燃料動力電池。氫燃料動力電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池，而氫氣在燃料動力電池中和氧氣發(fā)生反應出現(xiàn)電能，排放物是水。眾所周知，氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，而且排放的只有水，沒有二氧化碳，這樣一來，氫燃料動力電池就能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的零排放，因此氫燃料動力電池車也被視為節(jié)能減排電驅(qū)動的終極解決方法。

上汽大通FCV80正是采用這樣的原理，據(jù)悉，新車具備國內(nèi)領先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料動力電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動能量回收系統(tǒng)等技術。

具體來看，上汽大通的這套氫燃料動力電池系統(tǒng)，動力總成由氫燃料動力電池、動力鋰電池和永磁同步電機構成。車載儲氫罐的氫存儲量為6.2千克，儲氫壓力為35MPa，單次加氫僅要3分鐘。而永磁同步電機的最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩350牛米。此外，由于氫燃料動力電池的天生優(yōu)勢，1千克氫基本可讓這輛車行駛100公里，因此上汽大通FCV80最長續(xù)駛里程可達500公里，可以說是完全解決了消費者的續(xù)航憂慮。

而在安全性方面，上汽大通也給出了百分之百的完備方法。FCV80采用氫濃度實時監(jiān)測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、重要系統(tǒng)具備24小時遠程監(jiān)控等，全面保駕護航。

更加難能可貴的是，為了免去消費者購車的后顧之憂，同時也是對自身產(chǎn)品的自信。在維修保養(yǎng)方面，上汽大通供應5年或10萬公里的免費保養(yǎng)期、5年或10萬公里的整車質(zhì)保期，電池、電機、電控、電堆等核心零部件質(zhì)保期為5年或20萬公里。

據(jù)上汽大通官方消息，雖然FCV80在廣州車展剛剛上市，但新車訂單量已經(jīng)達到了100輛。和此同時，上汽大通已經(jīng)上市的其他兩款新能源車型EV80純電動汽車和純電動MPV車型EG10也獲得了不錯的市場成績。

另一方面，上汽大通在智能駕駛方面的表現(xiàn)同樣值得關注。據(jù)了解，在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術的發(fā)展路線。今年，其首款乘用車D90和FCV80的上市公布會上，兩款車型均應用無人駕駛技術亮相，展示了上汽大通在智能駕駛方面的成就。

以最新亮相的上汽大通FCV80為例，在智能駕駛方面，新車將運用先進的智能駕駛模塊，基于64位ARM內(nèi)核及高性能GPU，擁有低能耗優(yōu)勢，滿足車規(guī)級安全要求。

作為成立僅5年的公司，上汽大通的發(fā)展速度令人側目，尤其是在高速發(fā)展的新能源領域。據(jù)悉，上汽大通是目前唯一一家通過工信部39號令的燃料動力電池車生產(chǎn)公司，基于上汽集團前瞻技術成果優(yōu)先部署燃料動力電池車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略，該合資公司已經(jīng)獲得一系列豐厚的成果，例如：持續(xù)16年堅持開發(fā)燃料動力電池汽車、公布34份燃料動力電池汽車公司標準、獲得燃料動力電池領域相關專利312項、累計投入開發(fā)費用超過10億元。