據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》十二月十四日?qǐng)?bào)道，由于我國(guó)、英國(guó)、法國(guó)討論限制汽油車(chē)和柴油車(chē)，全球的汽車(chē)行業(yè)正在加速推進(jìn)汽車(chē)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)(EV)過(guò)渡。以瑞典的沃爾沃汽車(chē)為開(kāi)端，德國(guó)大眾等歐美汽車(chē)廠商相繼公布了電動(dòng)化的中期計(jì)劃。不過(guò)，當(dāng)前已開(kāi)始穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品化的則是我國(guó)。

在我國(guó)，包括商用車(chē)在內(nèi)，2016年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)的銷(xiāo)量為50萬(wàn)輛。在鋰電池領(lǐng)域，我國(guó)產(chǎn)鋰電池占據(jù)6成的全球市場(chǎng)份額。我國(guó)政府主導(dǎo)擴(kuò)大純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，力爭(zhēng)培育技術(shù)基礎(chǔ)，在大城市的中心地區(qū)，通過(guò)放寬純電動(dòng)汽車(chē)的上牌限制和新增補(bǔ)貼來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。

原本為電池生產(chǎn)商的比亞迪(BYD)和北京汽車(chē)等我國(guó)本土汽車(chē)廠商的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量位居前列。在純電動(dòng)汽車(chē)使用的電池領(lǐng)域，比亞迪和CATL新能源科技(CATL)等本土公司占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。

為了對(duì)抗迅猛成長(zhǎng)的我國(guó)公司，在該市場(chǎng)握有很高份額的德國(guó)公司等開(kāi)始加速推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。德國(guó)戴姆勒決定在美國(guó)、我國(guó)和德國(guó)設(shè)立電池廠。大眾今年秋季宣布到2025年將采購(gòu)50億歐元的電池。分析師指出該戰(zhàn)略將促使電池廠商積極投資。

我國(guó)政府將從2019年開(kāi)始引入要求汽車(chē)廠商生產(chǎn)和銷(xiāo)售一定比例純電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)定。HISMarket的分析師王珊表示，日本的汽車(chē)廠商要想在該市場(chǎng)上彰顯存在感，要解決如何降低電池生產(chǎn)成本的課題。日產(chǎn)汽車(chē)八月宣布將出售電池子公司，計(jì)劃根據(jù)成本和性能來(lái)選擇采購(gòu)對(duì)象。

韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI決定增設(shè)電池廠，正在加快推進(jìn)設(shè)備投資競(jìng)爭(zhēng)。借助量產(chǎn)效果，預(yù)計(jì)各廠商今后都將下調(diào)價(jià)格。