北京時間四月九日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)在日本國內(nèi)開展一項史無前例的電動汽車電池回收再利用行動。該行動旨在提升Leaf電動汽車的剩余價值，另外還可以為那些無法再在電動汽車上使用的電池模塊尋找次級利用市場。

值得一提的是，日產(chǎn)此次回收再利用的對象不僅僅是車上的鋰電池。

日產(chǎn)此次行動所開展的場地此前屬于一家日本制動器制造商，2011年日本東北部地區(qū)發(fā)生海嘯地震災(zāi)害導(dǎo)致福島發(fā)生泄漏，上述地塊（距離福島7.5英里）由于受到核輻射而被封鎖。

在對該地塊進(jìn)行去污凈化之后，日本政府于2017年三月解除對該地塊的封鎖。日產(chǎn)正是當(dāng)初首批再次踏上這片土地的商家之一，盡管已經(jīng)被政府解禁，但當(dāng)?shù)厝匀幌袷且蛔礞?zhèn)，到處都是被木板封死的店家和住宅以及荒蕪的農(nóng)田。

未來日產(chǎn)Leaf電動汽車用戶可以前往該地區(qū)更換電池，而日產(chǎn)將使用翻新且價格低廉的電池更換Leaf車上已經(jīng)衰減的電池。

日產(chǎn)將從今年五月開始正式開售經(jīng)過翻新的電池，售價為30萬日元（約合2853美元），這一價格還不到新電池的一半。

有觀點指出，通過向用戶供應(yīng)廉價的替代電池，日產(chǎn)希望能夠抑制住Leaf電動汽車剩余價值的下降，該服務(wù)可以有效分流首次購買Leaf電動汽車的消費者以及Leaf的老車主。

日產(chǎn)此前表示將首先在日本國內(nèi)試點電池新舊交換項目，之后其將考慮該項目是否可在其他市場（比如美國）落地實行。

實際向用戶供應(yīng)更換電池服務(wù)的是一家名為4REnergy的公司，其是一家由日產(chǎn)和日本住友商事共同出資組建的電池回收再利用公司。4REnergy的目標(biāo)是每年完成2250個電池組的翻新，而在業(yè)務(wù)開始初期公司的目標(biāo)是每年翻新360個電池組。

當(dāng)車主將自己的Leaf電動汽車送至4REnergy之后，工作人員首先將對電池組中的48個罐狀模塊進(jìn)行逐一評估進(jìn)而得到這些模塊的衰減數(shù)據(jù)，其中質(zhì)量仍保持較好狀態(tài)的電池將被回收作為可替代的電池組使用。

4REnergy開展汽車電池回收再利用試點的地區(qū)位于浪江町（Namie），福島泄漏事故發(fā)生之前該地曾經(jīng)的人口達(dá)到21434人，而目前只有516位居民。

4REnergy在浪江町的投資可謂是撿了一個大便宜。該公司總裁EijiMakino透露，4REnergy為開展上述業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)貎H僅投資了5億日元（約合476萬美元），而其中有三分之二的資金還來自政府補(bǔ)貼。

為了實現(xiàn)對整個城鎮(zhèn)進(jìn)行大掃除的目標(biāo)，工人們拆除了大多數(shù)建筑物，對整個地區(qū)進(jìn)行清洗，此外他們還清除了受污染的土地表層并更換成干凈的土壤。

EijiMakino關(guān)于消費者前往浪江町購買回收再利用電池時可能要面對的核輻射污染并不擔(dān)心，他表示現(xiàn)在如今的背景輻射水平低于其他大城市的輻射水平。4REnergy還公布輻射數(shù)值以消除消費者的擔(dān)憂。