近日，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》在網(wǎng)上流出。據(jù)了解，征求意見階段已結(jié)束，國家發(fā)改委將會根據(jù)收到的反饋意見進行調(diào)整和修改后，于2018年內(nèi)出臺規(guī)定。

此前，純電動汽車公司生產(chǎn)資質(zhì)的審批已經(jīng)暫停，此次征求意見稿的出臺，意味著資質(zhì)審批有望重啟。

《意見稿》提出，國家支持社會資本和具有較強技術能力的公司投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領域；同時，鼓勵公司通過股權投資，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度，支持國有汽車公司和民營汽車公司開展混合所有制改革，強強聯(lián)手，組建具有世界一流水平的汽車公司集團。

此外，意見稿要求新建項目所在省份新能源汽車保有量、樁車占比均高于全國平均水平，新能源僵尸公司和僵尸清理工作全部完成；現(xiàn)有新建純電動汽車公司投資項目均已檢車，其產(chǎn)量達到建設規(guī)模。

可以注意的是，《意見稿》明顯提升了新造車公司投資門檻。

在公司法人的要求上，要求所有股東在項目建成前不得撤股，股東要擁有整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、車用動力鋰電池等關鍵零部件知識產(chǎn)權和生產(chǎn)量力，且對關鍵零部件具有較強掌控能力；現(xiàn)有新建電動汽車公司投資項目均已建成，且產(chǎn)量達到建設規(guī)模，不存在違規(guī)建設項目等。

同時，據(jù)分析，目前實行代工模式生產(chǎn)的新造車品牌，倘若市場銷量滿足上述條件，或也將有望拿到生產(chǎn)資質(zhì)。