成飛集成近日公布通告稱，擬將公司旗下現(xiàn)有鋰電池業(yè)務(wù)資產(chǎn)以鋰電江蘇公司為平臺進(jìn)行重組。公司稱，重組后，鋰電江蘇公司的其他股東常州金沙科技投資有限公司將取得鋰電江蘇公司的控制權(quán)，鋰電江蘇公司將取得鋰電洛陽公司的控制權(quán)，公司不再將鋰電洛陽公司、鋰電江蘇公司納入合并報表范圍。

公司表示，重組是為提高公司資產(chǎn)質(zhì)量，提升現(xiàn)有鋰電池業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同及一體化競爭能力，增強(qiáng)持續(xù)盈利能力，促進(jìn)成飛集成及現(xiàn)有鋰電池業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。本次重組可能構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

四川成飛集成科技股份有限公司成立于2000年，是由我國工業(yè)集團(tuán)有限公司控股的高科技股份有限公司。公司以鋰離子動力鋰電池、電源系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)為主業(yè)，同時大力發(fā)展汽車工模具設(shè)計、研發(fā)和制造業(yè)務(wù)，重要產(chǎn)品是鋰離子動力鋰電池、電源PACK系統(tǒng)，中高檔轎車側(cè)圍、頂蓋、車門、翼子板等外覆蓋件模具。公司是國內(nèi)汽車覆蓋件模具行業(yè)的第一家上市公司。

中航鋰電洛陽成立于2007年，由我國工業(yè)集團(tuán)公司、我國空空研究院、四川成飛集成科技股份有限公司、中航投資控股有限公司等七家公司共同成立，重要從事鋰離子動力鋰電池、電源系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)。成飛集成現(xiàn)持有中航鋰電洛陽63.98%的股權(quán)；中航鋰電江蘇于2015年由中航鋰電洛陽和常州市金壇區(qū)政府控股的金沙投資共同投資成立，中航鋰電洛陽和金沙投資分別持有該公司的30%、50%股權(quán)。此次重組后，中航鋰電江蘇將取得中航鋰電洛陽的控制權(quán)。

成飛集成此前回答投資者提問時表示，目前，中航鋰電洛陽產(chǎn)業(yè)園重要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，其中一期和二期的0.9GWh產(chǎn)量正在逐步淘汰，三期設(shè)計產(chǎn)量為1.5GWh。江蘇產(chǎn)業(yè)園一期設(shè)計產(chǎn)量2.5GWh，磷酸鐵鋰電池和三元電池各占一半，部分產(chǎn)線同樣面對改造。2017年，中航鋰電江蘇啟動總投資39億元的中航鋰電江蘇產(chǎn)業(yè)園二期項目，計劃新增年產(chǎn)量7GWh，并將于2018年下半年起分批建成投產(chǎn)。然而，截至年底，二期項目投資不到1億元。

根據(jù)成飛集成2017年公布的年報，成飛集成去年鋰電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入9.35億元，同比下降33.89%，毛利率僅為0.69%。其中，中航鋰電洛陽實現(xiàn)營收9.48億元，虧損3.35億元；中航鋰電江蘇同期實現(xiàn)營收2.23億元，虧損9682萬元。這是由于下游新能源客車補貼大幅退坡，導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品售價下跌，以及產(chǎn)線調(diào)整、新建產(chǎn)量未能釋放等因素疊加造成的。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然補貼退坡會對電池公司的毛利率和盈利能力造成進(jìn)一步影響，但由于乘用車雙積分政策的拉動，乘用車出廠將通過其他方式開拓市場。此外，工信部公布的《乘用車公司平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》將對公司的油耗積分和新能源積分實行并行管理，車企除了要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還要出售足夠數(shù)量的新能源汽車獲得新能源積分。這將促使車企生產(chǎn)更多的新能源汽車。