近年來(lái)，受?chē)?guó)家政策面支持，新能源汽車(chē)保有量呈逐年遞增態(tài)勢(shì)，而其廢舊動(dòng)力蓄電池的回收和再利用問(wèn)題日漸成為當(dāng)下的焦點(diǎn)。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，同比上升46.05%，暫且不說(shuō)油-電混合動(dòng)力汽車(chē)，僅就純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，截至2019年，其保有量為310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.19%。因此動(dòng)力蓄電池使用規(guī)模之大使得其回收和利用問(wèn)題受到廣泛。

據(jù)我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)動(dòng)力鋰電池退役報(bào)廢的總量達(dá)7.4萬(wàn)噸，動(dòng)力鋰電池回收量?jī)H為5472噸，只占報(bào)廢動(dòng)力鋰電池總量的7.4%。可見(jiàn)我國(guó)動(dòng)力鋰電池的回收率較低。且據(jù)相關(guān)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約20萬(wàn)噸，而到2025年我國(guó)退役動(dòng)力鋰電池累計(jì)將達(dá)到78萬(wàn)噸。此外，眾所周知，退役的動(dòng)力蓄電池假如沒(méi)有經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚恚粌H會(huì)對(duì)污染環(huán)境，而且還會(huì)存在各種安全隱患。因此，廢舊動(dòng)力蓄電池的回收以及利用問(wèn)題的解決刻不容緩。

針對(duì)此問(wèn)題，近日工信部公布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2019年本）》。文件重要是對(duì)公司布局和項(xiàng)目選址、技術(shù)裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)要求等方面進(jìn)行規(guī)范，目的是為加強(qiáng)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平。而其中所提到的綜合利用則是指對(duì)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行多層次、多用途的合理利用過(guò)程，重要包括梯次利用和再生利用。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來(lái)，動(dòng)力蓄電池回收和利用體系的完善，以及廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道的建設(shè)問(wèn)題將越來(lái)越成為的焦點(diǎn)。