2020年九月27-三十日，2020世界新能源汽車大會在?？谂e辦，本屆大會由我國科學技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、中華人民共和國科學技術(shù)部、中華人民共和國工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局主辦，我國汽車工程學會、我國電動汽車百人會、海南省工業(yè)和信息化廳、海南省科學技術(shù)協(xié)會、海口市人民政府承辦，以共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏為主題，圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展和跨界協(xié)同，科技變革和新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新等議題展開探討。

在九月二十九日上午舉辦的以新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和跨界協(xié)同為主題的全體大會上，北京理工大學教授，我國工程院院士吳鋒發(fā)表了名為動力鋰電池及其關(guān)鍵材料的研究和展望的專題演講。

吳鋒表示，二次電池是當前國際競相研發(fā)的熱點，已成為新一代信息通訊、電動汽車、儲能電站和能源互聯(lián)網(wǎng)等重大應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！秶抑虚L期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》、《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020年）》均明確提出重點支持動力鋰電池關(guān)鍵材料、電芯、系統(tǒng)等技術(shù)研發(fā)，并將提升電池能量密度作為關(guān)鍵指標。

吳鋒指出，目前動力鋰電池競爭激烈，面對洗牌危機，2019年，全球動力鋰電池裝機量為112.6GWh，日韓動力鋰電池公司裝機量為50.4GWh，占比44.8%；我國動力鋰電池公司裝機量為62.2GWh，占比55.2%，其中，前10家公司裝機量達到54.65GWh。

吳鋒表示，在能量信息深度融合的大背景下，電池行業(yè)將會有以下發(fā)展趨勢：5G時代要大量的自主供電傳感器系統(tǒng)，其核心技術(shù)就是能量采集+電池+嵌入式計算管控系統(tǒng)的高度集成；此外，電池單體的趨勢是半導體華，假如固態(tài)電池和電容可以采用半導體工藝設(shè)備，將得到類似于DRAM的電池芯片，這將極大提升終端的供電能力支持半導體工藝，即儲能器件的半導體化。

電池單體在生產(chǎn)過程中將和信息系統(tǒng)緊密結(jié)合形成數(shù)字電池即智能電池，類比于磁盤到硬盤的變革，開啟動力鋰電池新的飛躍。吳鋒這樣說道。

最后，吳鋒表示，能源革命悄然臨近，我們已經(jīng)身處其中，光伏、風電、儲能、新能源汽車等分布式能源的發(fā)展，將極大改變?nèi)蚰茉吹纳a(chǎn)、傳輸和消費方式，將會大范圍改變?nèi)祟惿钌踔恋鼐壵胃窬帧?/p>

新型二次電池作為能源轉(zhuǎn)化和儲存的重要環(huán)節(jié)，面對著新的挑戰(zhàn)，要從基礎(chǔ)研究和新材料、新技術(shù)、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創(chuàng)新；做到人無我有，并形成產(chǎn)業(yè)鏈，瞄準市場，才能使公司長盛不衰!然而創(chuàng)新不是炒作，不能急功近利，否則就會是曇花一現(xiàn)!產(chǎn)業(yè)取決于市場，不能揠苗助長，否則就會是過眼云煙。吳鋒如是說道。