余杭區(qū)供電公司員工對梯次電池單體進(jìn)行電壓測量張德峰/攝

十一月十八日，在余杭區(qū)超山風(fēng)景區(qū)南門的5G信號塔腳下，余杭區(qū)首座蓄電池梯次利用改造的5G基站投入運行，激活沉睡退役電池能源120千瓦時，預(yù)計每年至少節(jié)省電費3.6萬元。

筆者從國網(wǎng)杭州市余杭區(qū)供電公司了解到，超山風(fēng)景區(qū)的電信、移動、聯(lián)通三大運營商共用的白馬坑通信基站作為余杭區(qū)蓄電池梯次利用改造的首個試點，基站原有后備電池為24塊鉛酸電池，共計容量20度電能，經(jīng)改造，現(xiàn)在容量已達(dá)100度電能。

我們在站點內(nèi)安裝了10塊國產(chǎn)新能源汽車退役電池，共計容量100度電能，結(jié)合能源控制系統(tǒng)，和原有后備電池共同為基站供應(yīng)電力供應(yīng)，可以有效解決5G基站的大功耗問題。現(xiàn)場工作人員葉萬成介紹說，5G基站功耗是4G的3.5倍，改造后，就好比新增了一塊充電寶。值得一提的是，使用的新能源汽車退役電池晚間可以用谷電進(jìn)行充電，白天峰電時放電供能，每天電費可下降一半，預(yù)計每年可節(jié)約電費3.6萬元。目前，余杭區(qū)有850多個站點，待全部改造后，全年能節(jié)省3000多萬元。此外，以往停電后老的備電池只能支持一小時的用電量，改造后，可以支撐至少一天的用電量，能夠24小時保證市民上網(wǎng)的信號和速度。

近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，當(dāng)電動汽車所使用的磷酸鋰鐵動力鋰電池容量衰減至80%以下時，電池就要退役。有數(shù)據(jù)顯示，2020年，將有20萬噸動力鋰電池退役，約2500萬千瓦時，這相當(dāng)于25座大型變電站的容量，而退役后的動力鋰電池仍然具有相當(dāng)?shù)娜萘俊Ｓ嗪紖^(qū)這850多個站點若完成蓄電池梯次利用改造，便相當(dāng)于一個超過11萬千瓦時的電能資源池，所儲電能超過兩座10千伏西壩儲能電站。

下一步，國網(wǎng)杭州市余杭區(qū)供電公司將加快推進(jìn)5G基站蓄電池梯次利用改造工程，并為運營商供應(yīng)鐵塔5G基站能源全托管服務(wù)，建一個達(dá)立電管家5G基站運維一體化平臺，讓一個個5G基站成為新的綜合能源聚合商。