據(jù)國外媒體報道，松下公司計劃進軍歐洲，在挪威建立第一家電池廠，試圖利用成功向TSLA供貨的機會來贏得歐洲汽車制造商的更多業(yè)務(wù)。

盡管松下和內(nèi)華達州的TSLA(Tesla)一起運營著全球最大的電池廠，但它在歐洲的業(yè)務(wù)規(guī)模很小，包括瑞典新銳Northvolt和TSLA本身在內(nèi)的許多公司都在歐洲建廠。

松下計劃和挪威國有控股的油氣公司Equinor以及鋁業(yè)公司NorskHydro達成合作，就擴大其在歐洲的電池業(yè)務(wù)進行可行性研究，研究預(yù)計將在6個月之內(nèi)完成。

政策組織Transport&Environment的數(shù)據(jù)顯示，隨著電動汽車銷量的不斷上漲，汽車制造商對電池的需求也將迅速提升，預(yù)計明年電池在歐洲的市場份額將提升至15%。

選擇挪威，因為其自身也有本國優(yōu)勢。挪威幾乎所有的電力都來自可再生的水力發(fā)電，而且該國擁有全球最發(fā)達的電動汽車市場。

松下美國電池制造部門負責(zé)人阿蘭思萬（AllanSwan）表示歐洲市場當(dāng)前還在發(fā)展之中，還有很大的可能性。他補充說，歐洲汽車制造商可能會引領(lǐng)向電動汽車的變革，歐洲車企的目標是要成為行業(yè)內(nèi)進步速度最快的公司。還表示挪威廠的最終規(guī)模，將取決于研究結(jié)果，其規(guī)模很可能將和TSLA和松下共同運營的內(nèi)華達超級廠相差不多，內(nèi)華達超級廠即將獲得產(chǎn)量升級，升級后每年的產(chǎn)量可以達到38GWh。

此前松下曾為一些歐洲汽車制造商供應(yīng)過電池，例如大眾和標致，但并非是向TSLA供應(yīng)的圓柱形鋰電池。松下去年在歐洲的營收大約為70億美元，這個時間也正值TSLA不久前宣布將自己生產(chǎn)電池芯，在這個背景下，關(guān)于松下來說，擴大自己的客戶群變得更加關(guān)鍵。

另外，Equinor本次和松下就電池生產(chǎn)達成合作，也表明這家油氣集團正致力于推動可再生能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。全球戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展負責(zé)人艾爾庫克（AlCook）表示：越來越多的歐洲政府正致力于在2050年或更早之前實現(xiàn)凈零排放，我們希望站在歷史正確的一邊。和一些不成熟的公司相比，三家大的工業(yè)公司達成合作，會更加有公信力。

三家公司均表示希望建立更深的合作關(guān)系，而不僅僅是合作開一個廠這么簡單。