比亞迪e6電動車被撞起火燃燒事件再次引起了人們對電動車動力電池安全的關注。就近年來發(fā)生的多起電動車安全事故，瑞士德鋰龍電動汽車技術開發(fā)公司的全球?qū)＜艺归_了長期的研討。他們認為，鋰電池在電動車上的應用安全方面，更需加強對整體電池包的安全管理設計。
    電池包的安全隱患在于受撞擊變形后容易造成電池組短路自燃。電池包是由眾多電池單體和眾多電子元件連接而成。在電池組受碰撞損傷后會導致短路，產(chǎn)生強大的電流能輕易地點燃汽車。因此，如果電池包使用的是塑料外殼，則更容易引起自燃。
    此外，電池包另外一個容易導致短路的弱點在電池的連接點。單體電池的連接點短路產(chǎn)生的電流較小并可控。但如果電池組的主連接點短路造成成組的電池短路，就有可能造成巨大電能轉(zhuǎn)化為熱能，并最終導致電池的爆炸。
    在近年來發(fā)生的電動汽車安全事故中，可以說絕大部分都由電池組短路造成。因此，要更好的避免此類安全事故，對電動車電池包的整體安全設計則顯得尤為重要。
    專家指出，電動車的電池包研發(fā)需要建立一套完全現(xiàn)代化的研發(fā)理論和研發(fā)體系。其中，必須把防范短路放在電池包安全設計的首要位置。而為了降低在碰撞后電池包短路的可能性，必須將電池包的設計作為整個車身的統(tǒng)籌設計安排中的一部分來進行。以減少從不同方向外力碰撞對電池組的影響。
    在過去幾年中，我國絕大多數(shù)車企以及電池廠家都把精力集中于單體電池研發(fā)和生產(chǎn)中。現(xiàn)今看來，僅提高單體電池的安全性并不夠。要使電動車具有更高的安全保障，對電池包的整體安全設計研究也應該早日提上日程。