撰稿丨金東

美編丨CBEA獨(dú)耀

"你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法。"比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍確實(shí)沒(méi)有忽悠人。如今,連"友商"TSLA都來(lái)采購(gòu)了。

比亞迪即將于明年第二季度向TSLA供應(yīng)"刀片電池"。昨日,有國(guó)內(nèi)媒體爆料出消息。該媒體稱,已經(jīng)從多位知情人士處獲悉,目前配有刀片電池的TSLA車型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段。對(duì)此,比亞迪方面表示"不予置評(píng)"。

雖然如此,但是TSLA采購(gòu)刀片電池的"可能性極大"。

01、TSLA"鐘情鐵鋰"

多種跡象表明,現(xiàn)如今的TSLA,對(duì)磷酸鐵鋰電池越來(lái)越青睞有加。前不久,TSLACEO馬斯克還在其財(cái)報(bào)公布會(huì)上聲稱,未來(lái)TSLA將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方法,從電池構(gòu)成上來(lái)看,未來(lái)三分之二的TSLA車用電池將使用磷酸鐵鋰,三分之一可能采用鎳電池。

眾所周知,TSLA一直有降價(jià)的訴求。七月三十日,TSLA(我國(guó))稱,Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)1．5萬(wàn)元,調(diào)整后的價(jià)格為23．59萬(wàn)元。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì),TSLAModel3自進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)以來(lái)已經(jīng)歷了十幾輪的降價(jià),從剛開(kāi)始的30多萬(wàn)元,已經(jīng)降到了如今的不足25萬(wàn)元。

而磷酸鐵鋰目前正是名副其實(shí)的"降價(jià)神器",業(yè)內(nèi)分析指出:"TSLA調(diào)價(jià)的重要原因是由于國(guó)產(chǎn)后(其所裝配電池)更換成磷酸鐵鋰電池,得益于此,TSLA的成本下降明顯。"目前,TSLA(上海)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型使用的是CATL磷酸鐵鋰電池。

值得注意的是,今年六月,CATL宣布和TSLA再次簽訂供貨協(xié)議,將為TSLA供應(yīng)動(dòng)力鋰電池至2025年。這說(shuō)明,TSLA確實(shí)從磷酸鐵鋰上嘗到了甜頭。

不過(guò),以馬斯克的個(gè)性,他是不可能"把雞蛋放到同一個(gè)籃子里"的。況且,刀片電池是目前全球范圍內(nèi)最具知名度的鐵鋰電池,馬斯克很難無(wú)動(dòng)于衷。

02、刀片電池"出圈"全球

誠(chéng)如何龍所言,全球范圍內(nèi)的眾多車企都對(duì)刀片電池表現(xiàn)出極大興趣。作為共和國(guó)汽車工業(yè)"長(zhǎng)子"的一汽,其高端品牌紅旗E-QM5全系配備刀片電池;現(xiàn)代汽車將搭配刀片電池;蘋果和比亞迪就刀片電池談判;刀片電池成功配套長(zhǎng)安一款純電,以及金康和北汽兩款車型。

此外,比亞迪將向戴姆勒供應(yīng)刀片電池;比亞迪將為福特供貨,雖然目前合作的是三元電池,但也不排除未來(lái)供貨刀片電池的可能。去年還傳出"比亞迪正在和捷豹路虎就電池供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行談判,同時(shí)比亞迪還和豐田成立合資公司開(kāi)展汽車電池研究……

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),刀片電池之所以在全球范圍內(nèi)聲名鵲起,是因?yàn)樗鼡碛心壳捌渌鼊?dòng)力鋰電池?zé)o法企及的安全性,采用熱穩(wěn)定性更強(qiáng)的磷酸鐵鋰電芯,不僅通過(guò)"刀片"結(jié)構(gòu)創(chuàng)新克服了能量密度較低的缺點(diǎn),還完美通過(guò)了在動(dòng)力鋰電池安全領(lǐng)域最嚴(yán)苛的針刺測(cè)試。而這正是目前三元做不到的。按比亞迪總裁王傳福的說(shuō)法:"我們迭代成刀片電池,在安全性上把對(duì)手甩掉兩條街。"

而成本優(yōu)勢(shì)自不必說(shuō),拿比亞迪·漢來(lái)說(shuō),搭載擁有300多項(xiàng)專利的刀片電池,在相同續(xù)航里程下,可使整車電池包的成本下降30%,單車毛利可以提升1．7萬(wàn)元。數(shù)據(jù)顯示,去年七月上市至今年七月底,比亞迪·漢上市一年累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛,成為有史以來(lái)最快實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)+銷量的我國(guó)品牌中大型轎車。

在能量密度方面,和傳統(tǒng)電池包相比,刀片電池的體積利用率提升了50%以上,裝配汽車后其續(xù)航里程大幅提升。經(jīng)過(guò)創(chuàng)新后的刀片電池,其電池包體積能量密度可以和三元鋰電池接近。早在去年比亞迪就表示,搭載刀片電池的車型可滿足最高超過(guò)600公里的續(xù)航需求,明年有望推出更高續(xù)航里程的車型。

由于需求過(guò)于火爆,目前比亞迪刀片電池產(chǎn)量也在急速擴(kuò)張中。據(jù)王傳福稱,重慶壁山廠的電池產(chǎn)量已達(dá)20GWh,年底要達(dá)到35GWh。根據(jù)規(guī)劃,比亞迪長(zhǎng)沙20GWh刀片電池廠和貴陽(yáng)10GWh刀片電池廠也將在今年逐步建成投產(chǎn)。

據(jù)了解,除了上述廠外,比亞迪的蚌埠弗迪生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓進(jìn)行。據(jù)悉,蚌埠弗迪項(xiàng)目總投資60億元,規(guī)劃年產(chǎn)20GWh動(dòng)力鋰電池。綜合以上四個(gè)生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)量,刀片電池的年產(chǎn)量有望達(dá)到85GWh。

"公司全系純電汽車都已換裝刀片電池。公司正積極擴(kuò)張產(chǎn)量,以應(yīng)對(duì)后續(xù)車型銷量提升,以及對(duì)外部客戶的供應(yīng)。"比亞迪方面如是表示。

03、"抗擊"CATL

我們了解,電池業(yè)務(wù)外供和拆分上市是比亞迪的既定戰(zhàn)略,也是"對(duì)抗"CATL的"陽(yáng)謀"。刀片電池供貨TSLA,于比亞迪而言可謂一箭雙雕。

其一,TSLA是比亞迪最大的"友商",而向"最大友商"供貨刀片電池,可以最鮮明的向外界表明比亞迪的開(kāi)放性,打消"友商"的顧慮;其二,可以在TSLA供應(yīng)鏈內(nèi)直接和CATL展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),搶占對(duì)手訂單份額。

如今,關(guān)于比亞迪即將向TSLA供應(yīng)刀片電池的消息,在"機(jī)構(gòu)圈都已經(jīng)傳開(kāi)了"。事實(shí)上,近期比亞迪股價(jià)一路節(jié)節(jié)攀升,在一周之內(nèi)拉了兩個(gè)漲停板,截至八月六日上午收盤報(bào)收304元,總市值接近9000億元,距離萬(wàn)億關(guān)口僅一步之遙。

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