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動力鋰電池領域的產品格局可能要變天了。七月二十九日，全球動力鋰電池巨頭CATL正式公布了第一代鈉離子電池。根據公布會信息，第一代鈉離子電池的能量密度已經接近現有磷酸鐵鋰電池，并且在低溫、快充方面比鋰電池更加有優勢。

目前主流的動力鋰電池都是鋰電池，像磷酸鐵鋰電池、三元電池、無鈷電池等，都是以鋰離子正負極移動來進行充放電為原理的技術。而且當前鋰電池作為動力鋰電池廣泛應用在機動車、非機動車等領域，產業鏈成熟度較高。

CATL作為全球動力鋰電池的老大，本身就是鋰離子動力鋰電池的核心推動者，而現在又要公布全新技術路線的鈉離子電池，原因何在？

搶先卡位新賽道

在動力鋰電池幾乎完全被鋰電池占領的情況下，CATL之所以要公布鈉離子電池，重要有三個原因。

第一，CATL作為動力鋰電池巨頭，要提前布局全新的電池技術路線，從而掌握長期的動力鋰電池產業鏈主動權。

雖然目前是鋰電池的天下，但鈉離子電池技術已經蠢蠢欲動，比如中科海鈉、欣旺達等公司，已在推進鈉離子電池的技術研發和儲備。而從材料端技術創新來看，蜂巢能源不久前公布了無鈷電池，所以在動力鋰電池領域，未來真正由哪一種技術主導存在不確定性，因而CATL提前布局多技術路線的動力鋰電池，會大幅降低被超車的風險。

第二，鈉離子電池更便宜。和鋰電池相比，鈉離子電池的成本更低。中科海鈉供應的數據顯示，鈉離子電池組件成本相比鋰電池要低30％左右。這種成本優勢重要來自于鈉離子在地球上的資源豐富度要遠高于鋰離子。

第三，鈉離子電池擁有不錯的性能特點。根據一些行業研究報告，鈉離子高低溫環境下性能更好，安全性更高。目前鋰電池雖然應用廣泛，但也時有發生一些安全問題，讓消費者和大眾對鋰電池的安全性出現一些擔憂。鈉離子電池材料端更高的安全性，一定概率上能夠減少動力鋰電池的應用風險。

總體來看，CATL要布局鈉離子電池，既有競爭層面的考量，也有產業技術層面上的客觀推力。

上位挑戰大

雖然有巨頭主動吹風，最近部分產業鏈公司也在加速行動，但鈉離子電池要想替代鋰電池，或者說成為動力鋰電池的一大支柱，仍然面對著很大的挑戰。

首先，鈉離子電池產業鏈發展屬初期階段。目前從全球布局鈉離子電池研發的公司和項目來看，鈉離子電池仍然處在加速開發階段，CATL雖然現在開始嘗試導入鈉離子電池，但產業上下游的配套仍然處于起步階段，在鋰電池主導的當下，產業明顯更傾向于對鋰電池進行全方位布局。

此次公布會CATL表示計劃在2023年形成鈉離子電池基本產業鏈，可見鈉離子電池的產業鏈要走向成熟還要一定的時間。

其次，鈉離子電池儲電能力有短板。中信證券研報顯示，現階段鈉離子電池電芯單體能量密度僅為120Wh／kg，顯著低于磷酸鐵鋰電池和三元電池。雖然此次CATL的鈉離子電池能量密度達到世界最高水平，但還是落后于其他電池。單位能量密度更低，意味著續航能力更低，所以業界目前也普遍認為鈉離子電池更適用于對續航要求不高的微型車和小型車。

而續航能力的高低決定了動力鋰電池在整車廠商和終端市場的話語權，目前整個行業幾乎被磷酸鐵鋰電池和三元電池全部占領很大程度上也是出于這個原因。鈉離子電池假如續航干不過它們，首先就很難被更大的市場所接受，反而還會成為新能源車普及的一塊短板。

最后，多數動力鋰電池廠商積極性不高。雖然CATL關于鈉離子電池的推廣很積極，但其他廠商目前看來不太會快速跟隨CATL推廣鈉離子電池，像LG化學、三星、比亞迪這些國內外頭部動力鋰電池廠商，目前都沒有對鈉離子電池表現出很大的興趣，并且部分動力鋰電池廠商在研發其他技術路線的動力鋰電池，比如蜂巢能源的無鈷電池。

可以說，CATL帶頭推鈉離子電池，聲量雖然很大，但從產業、行業、市場等維度來看，鈉離子電池出圈仍然存在諸多挑戰。

鋰鈉可能共存嗎？

雖然客觀環境對鈉離子電池看起來沒那么友好，但也不意味著鈉離子電池沒有市場和進一步的發展。鋰電池在經過數十年的技術迭代和產業化后，其能量密度、安全性、成本等都在不斷得到優化，所以假如給鈉離子電池更多時間，其很可能通過技術的不斷升級得到市場的認可。

從科研領域來看，最近幾年國內外也有不少團隊實現了對鈉離子電池關鍵技術的突破和革新，一旦在性價比上能媲美甚至超過鋰電池，那么逐步取代鋰電池可能也只是時間問題。

更重要的一點是，CATL現在對鈉離子電池的重視將會起到關鍵的推動用途。因為CATL是全球動力鋰電池巨頭，其一方面擁有非常豐富的供應客戶生態，包括TSLA、大眾、本田、上汽、北汽等諸多國內外頭部整車廠商，另一方面是產品和服務遍布汽車、兩輪車、工程機械等行業。

假如CATL想推鈉離子電池，以目前鈉離子電池的特性來看，可以在兩輪車、中低端汽車等領域進行推廣，很可能也會有相應的合作客戶和CATL站在一起。

值得注意的是，此次公布會上CATL還公布了全新的鋰鈉電池系統，當然和產業鏈共存不同的而是，這個系統是物理層面鈉電池和鋰電池的組合共存。一旦這種混合方法在實際應用上比單一電池系統有更好的表現，那么鈉離子電池的應用也會很快推廣開來。

動力鋰電池要技術革命

在國家碳中和大政策的引導下，新能源車產業規模極速擴張，動力鋰電池作為一個重要分支，其產業發展速度和技術突破速度，很大程度上影響到整個新能源車產業的發展，也會影響到我國的碳中和任務進度。

因而動力鋰電池也要更強的推動力，毫無疑問技術革新是最為關鍵的一點。CATL作為頭部公司，推出鈉離子電池有助于刺激整個產業的技術進步，同時也能進一步鞏固其自身的技術"護城河"。

無論從產業端，還是從市場端來看，綜合性能越強越安全的動力鋰電池才是所有人都要的，而當前鋰電池在某些方面還存在短板，這就要其他技術路線來補足其短板。

可是新技術也是存在巨大風險的，好比鋰電池在應用推廣之初也備受質疑，到現在某些質疑也沒有消失。CATL作為先行者，更應該在產業化、市場推廣等方面謹慎對待，因為動力鋰電池的全球賽道上，技術派的實力玩家都在等著超車。