七月二十七日，TSLACEO馬斯克在第二季度財報電話會議上，兩次嘲諷蘋果公司。他認為蘋果公司的AppleStore是"圍墻花園（walledgarden）"，并批評蘋果在電池中使用鈷的含量遠高于TSLA，環(huán)保方面不如TSLA。

個人投資者向TSLA高管詢問供應鏈問題時，馬斯克表示，TSLA使用的磷酸鐵鋰電池不含鈷，鎳氫電池中鈷含量極少，總體平均含量約2％，未來希望能達到鈷用量為零的目標。他認為蘋果在手機、筆記本電腦產(chǎn)品的電池中使用了接近100％的鈷，不夠環(huán)保。

聊到TSLA開放充電站網(wǎng)絡(luò)時，馬斯克稱TSLA的目標是支持可持續(xù)能源時代的到來，并非建立一個"圍墻花園"，并以此來恫嚇競爭對手。并暗示這一策略已經(jīng)被蘋果采用，以此來暗示蘋果生態(tài)封閉。

其實，TSLA一直被戲稱為"汽車界的蘋果公司"，兩家公司目前并沒有太多業(yè)務(wù)交集，按理說馬斯克沒有理由去批評對方。但他自己就是忠實的蘋果用戶，估計是他也無法忍受蘋果封閉的系統(tǒng)和生態(tài)，才會做出這番嘲諷和批評。

不過，有消息稱蘋果正在開發(fā)名為"泰坦"的自動駕駛汽車，還為此挖走了多名TSLA高管和工程師。目前負責蘋果"泰坦"項目的道格?菲爾德，就曾在TSLA任職長達五年。

按照目前的發(fā)展趨勢，新能源汽車絕對是未來的主流，即便蘋果官方未透露任何信息，但可以肯定它也必然會加入造車大軍中。屆時，蘋果將成為TSLA競爭對手之一，按照蘋果在市場的影響力和地位，給TSLA帶來的威脅可能比奔馳、寶馬等車企更大。

傳言稱蘋果已經(jīng)和CATL、LG新能源公司就電池供應問題進行交談，同時也有消息表示蘋果計劃和大眾等車企達成合作，它們或許會成為蘋果汽車的供應商及代廠等。

按照蘋果的做法，產(chǎn)品尚未能達到量產(chǎn)階段，是不會對外公布太多消息。所以，我們無法知曉蘋果造車項目的進展，或許明年蘋果就會帶給大家驚喜，一同拭目以待吧。雷科技