蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，八月二日，印度最大汽車制造商瑪魯?shù)兮從颈硎?，關(guān)于印度來說，氫動(dòng)力汽車是一個(gè)"有趣的替代選擇"，因?yàn)樗梢越档驮搰鴮?duì)進(jìn)口鋰的依賴。

隨著全球多國政府頒布更加嚴(yán)格的減碳目標(biāo)，車企開始逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車型，并向電動(dòng)汽車過渡。在此背景下，全球市場對(duì)電池中所需的鋰金屬的需求正在飆升。

然而在印度市場上，由于電池成本較高，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足，汽車制造商和消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的速度一直較慢。此外印度也沒有鋰礦，全球大部分鋰礦目前都被我國控制著。

瑪魯?shù)俣麻LR．C．Bhargava在該公司的年報(bào)中表示，關(guān)于人均收入只有2，000美元（只相當(dāng)于歐洲和日本的5％左右）的印度來說，電動(dòng)汽車很難獲得較高的銷量。印度市場上，95％的汽車售價(jià)都在2萬美元以下。

Bhargava表示："我們要認(rèn)識(shí)到，實(shí)現(xiàn)凈零排放的戰(zhàn)略必須要和印度現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施條件相一致。"他表示，為了減少燃料消耗和排放，瑪魯?shù)賹⑼苿?dòng)壓縮天然氣汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)該公司也將投資混合動(dòng)力技術(shù)。另外他還補(bǔ)充說，"氫動(dòng)力也是一種有趣的替代選擇"。

Bhargava透露，鈴木也在優(yōu)先開發(fā)適合印度市場的清潔技術(shù)。他表示，鈴木和豐田的聯(lián)盟將證明這一努力的價(jià)值。

當(dāng)前印度國內(nèi)正在圍繞著電動(dòng)汽車展開討論，此前TSLA公司曾嘗試游說該國政府降低針對(duì)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。另外，幾周之前煉油公司瑞來斯實(shí)業(yè)公司（RelianceIndustries）董事長MukeshAmbani也表示，將在清潔能源領(lǐng)域投資100億美元，包括建立生產(chǎn)燃料動(dòng)力電池和環(huán)保氫氣的超級(jí)廠。