假如你買了一輛蔚來汽車,選擇了電池租用,你車上的電池是誰租給你的呢?

是蔚來汽車?不全對。實際上是武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司,把電池租給了你。

資料來源:蔚能

武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司(下稱蔚能),目前持有上萬塊電池。這筆超過20億元的資產(chǎn),都在車主車上或者是換電站里。這不就是大家說的"電池銀行"嗎?蔚能認為不是。

在蔚能總經(jīng)理陸榮華看來,金融業(yè)務(wù)只是蔚能的一部分,并不足以概括蔚能的全部能力。七月二十一日,頂著似火驕陽,《電動汽車觀察家》來到了武漢蔚能,和陸榮華進行了一場長達2個多小時的深度溝通,試圖揭開這家電池資產(chǎn)公司的神秘面紗。

武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司總經(jīng)理陸榮華

蔚能自我含義是:數(shù)字化資產(chǎn)運營公司。目標(biāo)是不止服務(wù)于蔚來,目前正在向外拓展業(yè)務(wù),已和蔚來體系外的公司合作。蔚能還有一個宏大目標(biāo):2025年管理1000億電池資產(chǎn),既有蔚來的,也有其它品牌的。

1、在探索中前行

2020年八月二十日,蔚來正式公布了電池租用服務(wù)BaaS(BatteryasaService)。就在BaaS模式上線的前兩天——2020年八月十八日,蔚能電池資產(chǎn)有限公司也正式成立。

武漢蔚能由CATL、蔚來汽車等發(fā)起成立

看起來是水到渠成。但是蔚能的成立,其實是在不斷摸索和考驗后成立的。

陸榮華回憶,李斌2012年開始考慮造電動汽車,考慮的補能方式之一就是換電。

陸榮華2016年入職蔚來,分配的工作之一就是做車電分離的規(guī)劃,但一開始阻力是很大的。

當(dāng)時,國家對換電政策沒有那么明確。隨著換電模式的發(fā)展,逐漸被行業(yè),被消費者認可,政策也越來越明確,蔚來又將車電分離模式提上日程。

關(guān)鍵是誰來背這個資產(chǎn)。他表示,蔚來早期沒有想成立一家資產(chǎn)公司,考慮的是找金融機構(gòu)直接合作。

摸索幾年后,他們慢慢意識到,缺了一個打通主機廠和金融機構(gòu)的角色。

陸榮華表示,有了資產(chǎn)公司,蔚來和金融機構(gòu)的合作確實就順了很多。因為有一個獨立實體,只承擔(dān)資產(chǎn)的運營和管理,權(quán)責(zé)明確。

"真正明確下來要做一家獨立的電池資產(chǎn)公司,"陸榮華記得很清楚,是在2020年的一月二十一日。

兩天后,武漢就因疫情宣布"封城",因此陸榮華記憶猶新。由于第一次籌備會議是在上海召開,武漢"封城"并沒有對他們帶來實際影響。只是隨著疫情的發(fā)展,他們將會議轉(zhuǎn)到了線上,持續(xù)推進。

最終,還是蔚來作為發(fā)起方,和其他7家股東一起創(chuàng)立了蔚能。

蔚能落戶在武漢,也是蔚來汽車和武漢的淵源的延續(xù)。

蔚來和武漢最早結(jié)緣是在2016年十二月。蔚來和當(dāng)?shù)亻_發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)基金,有關(guān)電動汽車產(chǎn)業(yè)進行產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的合作。

后來,2017年蔚來又和地方簽約,就蔚來能源項目展開合作。負責(zé)蔚來能源業(yè)務(wù)的蔚來能源(NIOPower)的注冊地也放在了武漢光谷。

作為早期支持蔚來發(fā)展的重要地區(qū),蔚來對武漢的感情極深,湖北省科投又是蔚能的重要投資方,因此他們首先想到的就是武漢。