長(zhǎng)城汽車坐二望一，布局氫能，達(dá)摩克里斯之劍依然高懸頭上。

我國(guó)自主品牌的崛起之路，要那么一點(diǎn)運(yùn)氣，順勢(shì)而為。

伴隨著我國(guó)李寧、鴻星爾克等國(guó)潮品牌的崛起，人們關(guān)于我國(guó)文化的自信逐漸外化。我國(guó)品牌成為了潮流的代名詞，無(wú)論是鞋服，還是汽車。

觀念上的轉(zhuǎn)變，關(guān)于自主汽車品牌的復(fù)蘇，實(shí)乃利好。無(wú)論是新能源賽道的蔚小理，還是傳統(tǒng)品牌的吉利、長(zhǎng)城，均可盡享紅利。

一個(gè)顯著的例子就是，越來(lái)越多的自主品牌都開(kāi)始打出新國(guó)潮的旗號(hào)，產(chǎn)品也大受歡迎。和此同時(shí)，自主品牌的市場(chǎng)份額正在逐步新增，甚至在部分細(xì)分領(lǐng)域反超外資品牌。

汽車領(lǐng)域，40％的市占率是判斷自主品牌市場(chǎng)好壞的重要界線。我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年六月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率達(dá)到了44％，同比大幅上升16．5％。

在自主大軍中，長(zhǎng)城汽車顯然是那個(gè)扛旗者。

2021年八月二十八日，長(zhǎng)城汽車（601633．SH，02333．HK）公布2021半年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收619．3億元，同比上升72．4％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)35．3億元，同比上升207．9％；其中Q2實(shí)現(xiàn)營(yíng)收308．1億元，同比上升31．0％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)18．9億元，同比上升5．2％。

和此同時(shí)，公司市值達(dá)到近5700億元。從今年一月的3900億到突破5700億，僅半年時(shí)間市值上升近50％，遠(yuǎn)超同期福特汽車的520億及本田汽車的530億美元。

自上市以來(lái)，網(wǎng)紅車型坦克300月銷量持續(xù)過(guò)五千，歐拉車型銷量穩(wěn)居新能源賽道第二陣營(yíng)。伴隨著"坦克"、"歐拉"等品牌的橫空出世，長(zhǎng)城汽車在網(wǎng)紅車廠的道路上愈行愈遠(yuǎn)．．．

01貓狗坦克炮，是土還是潮？

長(zhǎng)城汽車，在經(jīng)歷坦克品牌獨(dú)立的變革后，成功孕育出5大品牌：哈弗、歐拉、WEY、坦克及長(zhǎng)城皮卡。其產(chǎn)品的命名，可謂怪誕不經(jīng)，層出不窮。

前有哈弗品牌下的赤兔、初戀、大狗；又有定位新能源賽道的歐拉好、黑、白貓；后有越野皮卡領(lǐng)域的坦克長(zhǎng)城炮。長(zhǎng)城似乎將"土到極致就是潮"的玩兒法發(fā)揮的淋漓盡致。

而在貓狗坦克炮的背后，正是魏建軍關(guān)于長(zhǎng)城汽車運(yùn)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變。為了讓公司能夠深入了解用戶，長(zhǎng)城提出把品牌作為獨(dú)立群，把車型作為獨(dú)立單元。2020年，長(zhǎng)城汽車迎來(lái)了一場(chǎng)深入骨髓的組織架構(gòu)變革，一批年輕領(lǐng)導(dǎo)干部迅速成為集團(tuán)各個(gè)板塊上的骨干力量。

年輕領(lǐng)導(dǎo)干部自有其優(yōu)勢(shì)，尤其是在市場(chǎng)營(yíng)銷方面。一時(shí)間，有關(guān)長(zhǎng)城車型的推廣視頻在各大短視頻平臺(tái)千帆競(jìng)發(fā)，頭部自媒體大V的營(yíng)銷推廣紛擁而至。無(wú)論是在網(wǎng)紅圈、汽車圈、越野圈，均能看到坦克、歐拉等車型的身影。長(zhǎng)城顯然掌握了流量密碼，深得人心。

老話說(shuō)的好，春種一粒粟，秋收萬(wàn)顆子，一個(gè)細(xì)節(jié)也論證了這個(gè)觀點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年長(zhǎng)城汽車的營(yíng)銷費(fèi)用達(dá)到214．4億，同比上升126％，間接推動(dòng)了552億元的整車銷售收入。

其中，哈弗至今仍是國(guó)產(chǎn)SUV的代表，全球累計(jì)銷量達(dá)到650萬(wàn)輛，是最暢銷的經(jīng)濟(jì)型SUV品牌。一代神車哈弗H6，1—六月銷量總計(jì)近39萬(wàn)輛，同比上升48．58％，累計(jì)97個(gè)月領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)SUV銷量榜。

長(zhǎng)城皮卡雖然規(guī)模較小，但自2017年來(lái)始終保持著銷量高速上升，且保留有25％左右的超高毛利率。上半年累計(jì)銷售11．4萬(wàn)輛，同比新增12．30％，其中海外銷售2．1萬(wàn)輛，同比大增225．02％；長(zhǎng)城炮皮卡13個(gè)月銷量破萬(wàn)，穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。

在新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車也沒(méi)有掉隊(duì)。假如把造車新勢(shì)力和比亞迪看作第一梯隊(duì)，長(zhǎng)城至少位于第二梯隊(duì)。歐拉上半年銷量5．3萬(wàn)輛，同比上升428．72％。而長(zhǎng)城歐拉，這個(gè)從戰(zhàn)略上定位為"女性"的品牌，放眼全球也是獨(dú)具一格，可謂長(zhǎng)城網(wǎng)紅品牌中的典型代表。

長(zhǎng)城顯然嗅到了女性賽道的商機(jī)，數(shù)據(jù)顯示，2020年，22．8％的女性受訪者在汽車領(lǐng)域新增了消費(fèi)，比例超過(guò)男性受訪者的22．00％。這是近十年來(lái)，女性在汽車領(lǐng)域新增消費(fèi)的比例第一次超過(guò)男性。

2021年三月，長(zhǎng)城汽車歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛發(fā)聲，"歐拉就是要做全球最的汽車品牌。"隨后，長(zhǎng)城汽車官方正式宣布了這一全新品牌戰(zhàn)略。

眾所周知，女性是銷售市場(chǎng)的重頭，在家庭消費(fèi)決策方面的影響力巨大，充斥著感性消費(fèi)。女性毫無(wú)疑問(wèn)是歐拉為自己打造的品牌護(hù)城河。

于是，歐拉先后推出"黑貓"、"白貓"、"好貓"等車型，依托"貓"這個(gè)受女性消費(fèi)者喜愛(ài)的文化母體，有聯(lián)想、易記憶。而這一理念也貫穿到了歐拉車身的色彩命名上，于是有了高跟紅、原諒綠、萬(wàn)人米……

長(zhǎng)城的命名究竟是土還是潮？結(jié)局顯然是后者，畢竟消費(fèi)者喜歡的，就是潮。

02氫能布局，偉岸的夢(mèng)想

2021年三月，長(zhǎng)城汽車舉辦氫能戰(zhàn)略公布會(huì)，表示將采用光伏制氫，同時(shí)再投入30億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)以達(dá)到萬(wàn)套產(chǎn)量規(guī)模。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車在氫能領(lǐng)域的布局遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)已成功構(gòu)建了"制－儲(chǔ)－運(yùn)－加－應(yīng)用"的一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。

截至目前，長(zhǎng)城汽車已累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用20億元；而在未來(lái)3年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車還將繼續(xù)投入超30億元研發(fā)費(fèi)用，立志成為國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)領(lǐng)軍公司。而此前，長(zhǎng)城汽車分別在上海、保定、加拿大、日本、德國(guó)四國(guó)建立了五大研發(fā)中心；還和法國(guó)液化空氣集團(tuán)、林德集團(tuán)、戈?duì)柟尽OSCH、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等全球優(yōu)秀機(jī)構(gòu)院所緊密合作，共推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

相較電能驅(qū)動(dòng)，氫能驅(qū)動(dòng)屬于真正的零碳交通解決方法。2021年三月二十九日，長(zhǎng)城汽車公布了車規(guī)級(jí)"氫動(dòng)力系統(tǒng)"全場(chǎng)景應(yīng)用解決方法——?dú)錂幖夹g(shù)。此為長(zhǎng)城汽車在氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支柱，涵蓋了車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)等核心關(guān)鍵部件。

借此，長(zhǎng)城汽車將在2021年推出全球首款C級(jí)氫燃料動(dòng)力電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地；2022年冬奧會(huì)的舞臺(tái)上，將出現(xiàn)首支氫能高端乘用車服務(wù)車隊(duì)；2023年推出首款全尺寸氫燃料動(dòng)力電池轎車，并實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力部件推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；同時(shí)通過(guò)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)首個(gè)"零碳廠"。

魏建軍曾提出，長(zhǎng)城要在2025年前實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三，雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備是其"口出狂言"的資本。在此之前，長(zhǎng)城做到了"電堆及核心組件、燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件、四型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門(mén)、氫安全評(píng)估、液氫工藝"六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)的完全自主化。

也正因此，在我國(guó)2030年"碳達(dá)峰"、2060年"碳中和"的"雙碳"的總目標(biāo)下，長(zhǎng)城成為了國(guó)內(nèi)首家明確碳中和時(shí)間的車企，更是在此基礎(chǔ)上提早于國(guó)家目標(biāo)15年。長(zhǎng)城關(guān)于自身氫能產(chǎn)業(yè)未來(lái)的愿景，分為三個(gè)階段。

第一階段，在2025年前開(kāi)啟氫時(shí)代，氫能技術(shù)起步于氫燃料動(dòng)力電池汽車，促進(jìn)燃料動(dòng)力電池及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)具備氫燃料動(dòng)力電池零部件的核心技術(shù)。

第二階段，在2025－2035年開(kāi)放氫生態(tài)，加大氫燃料動(dòng)力電池汽車的推廣，使其大量應(yīng)用在全球公共服務(wù)、船用、等領(lǐng)域之中。

第三階段，在2035－2050年建成氫社會(huì)，貢獻(xiàn)碳中和，在交通、建筑、能源、醫(yī)療等多行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景中更加成熟，構(gòu)建一個(gè)永續(xù)美好的氫能社會(huì)。

屆時(shí)，長(zhǎng)城汽車將成為氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存和綜合利用的生態(tài)運(yùn)營(yíng)商。

也就是說(shuō)，假如氫燃料動(dòng)力電池確實(shí)在未來(lái)會(huì)成為主流方向之一，長(zhǎng)城汽車在這方面已經(jīng)未雨綢繆，掌握了必要的核心技術(shù)，勢(shì)必會(huì)在氫能賽道先拔頭籌。