新能源汽車市場狂熱依舊，但由于公司數(shù)量太多，處于小而散的狀況。日前，工信部部長肖亞慶在國新辦公布會上表示，鼓勵新能源汽車公司兼并重組做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年九月15，我國"新能源汽車"相關(guān)公司現(xiàn)存35．2萬家。2020年新注冊成立的公司有8．2萬家，同比上升了65．6％。今年1－八月共注冊了10．7萬家公司，同比上升了137．8％。

將時間跨度拉長到近十年，可以看到我國新能源汽車行業(yè)的版圖在不斷擴(kuò)大，同時新能源汽車公司的注冊數(shù)量也在連年攀升。企查查數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展期，當(dāng)年公司注冊量同比上升了98．5％。2016年新注冊公司超過2萬家，隨后幾年更是突飛猛進(jìn)。2018年和2019年的注冊量接近5萬家，2020年注冊量再創(chuàng)新高，為8．2萬家，同比上升了65．6％。

從今年前8個月的注冊量來看，新能源汽車相關(guān)公司的注冊量仍在持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，2021年1－八月，新能源汽車相關(guān)公司注冊量為10．7萬家，同比上漲了137．8％。

目前，除了上汽、東風(fēng)、長安、廣汽等傳統(tǒng)車企布局的高端智能電動汽車品牌，以及已有量產(chǎn)車交付的蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，今年以來，小米、360、創(chuàng)維、OPPO、滴滴等眾多"門外漢"也紛紛確認(rèn)或傳出造車消息。這些公司相繼加入新能源造車大軍背后，一個重要的原因還是看到了新能源汽車市場的上升前景。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年八月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30．9萬輛和32．1萬輛，繼續(xù)刷新記錄，新能源汽車的滲透率提升至17．8％，新能源乘用車的滲透率接近20％；1－八月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為181．3萬輛和179．9萬輛，同比均上升1．9倍，前8個月的滲透率接近11％。

除了市場需求的促進(jìn)，政策的扶持也促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速上升。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（簡稱《規(guī)劃》）提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右。

關(guān)于《規(guī)劃》目標(biāo)，業(yè)界此前一度認(rèn)為是"一個很難達(dá)到的目標(biāo)"，但是從目前的發(fā)展趨勢看，我國有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車20％市場份額的中長期規(guī)劃目標(biāo)。

我國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉日前指出，有車企八月電動汽車銷量滲透率已經(jīng)超過了30％，全年預(yù)計(jì)將在15％左右，按照這樣的態(tài)勢發(fā)展，目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為國內(nèi)全年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)在250萬－300萬輛左右，明年有望達(dá)到500萬輛的年銷規(guī)模。在此增速下，新能源汽20％市場份額的中長期規(guī)劃目標(biāo)將很有可能提前到2022年或是2023年實(shí)現(xiàn)。

整體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在加速發(fā)展期，這也是新能源汽車公司注冊量持續(xù)走高的重要原因。但是，大量公司涌入背后，也應(yīng)理性看待產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的一些問題。

日前，工信部部長肖亞慶在國新辦公布會上表示："當(dāng)前新能源汽車公司數(shù)量太大，處于小而散的狀況，因此鼓勵公司兼并重組、做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。"他還指出，總體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在加速發(fā)展期，現(xiàn)在各方面對發(fā)展新能源汽車的熱情很高，對新能源汽車發(fā)展有很大促進(jìn)，但是也要看到新能源汽車技術(shù)含量高的特點(diǎn)，所以資源應(yīng)該盡可能市場化集中，防止分散。

其實(shí)，在"碳中和"長期的政策紅利下，新能源汽車行業(yè)的盲目投資、產(chǎn)量過剩等問題已經(jīng)出現(xiàn)。關(guān)于目前混戰(zhàn)的市場而言，資源整合、兼并重組將成為新趨勢，同時行業(yè)也即將迎來新一輪洗牌。誰去誰留，一切靠實(shí)力說話。