據(jù)知情人士透露，大眾汽車集團已和加拿大簽署協(xié)議，以確保獲得用于電動汽車電池生產(chǎn)的鎳、鈷和鋰等原材料，這將有助于其實現(xiàn)成本更低、供應鏈更短的北美電動汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

據(jù)了解，《通脹削減法案》取消現(xiàn)行政策下的單一車企20萬輛銷量補貼上限，供應7500美元/車的稅收抵免，并新增二手車4000美元（約合2.74萬元人民幣）補貼。但法案同時也對補貼提出產(chǎn)業(yè)鏈本土化比例要求：電池中至少有40%的金屬原料和礦物（例如鋰和鈷）要在美國或者和美國簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國家開采、提煉。

據(jù)悉，大眾集團和加拿大政府領(lǐng)導人計劃于當?shù)貢r間八月二十三日舉辦線上新聞公布會，屆時將宣布一項共同推動該國電動出行的協(xié)議。

01、多家公司已在加拿大投資電池

資料顯示，加拿大是世界第三大礦業(yè)國，擁有豐富的汽車電池生產(chǎn)關(guān)鍵材料，如鋰、石墨、鈷和鎳等。今年四月，有知情人表示，加拿大聯(lián)邦預算將包括至少20億加元（約合105.14億元人民幣）投資，用于加速電動汽車電池供應鏈所需關(guān)鍵礦物的生產(chǎn)和加工，包括鎳、鋰、鈷和鎂等。

不光大眾汽車，今年以來，多家巨頭也選擇在加拿大開展動力鋰電池領(lǐng)域投資：

三月，通用汽車和韓國浦項化學表示，將耗資4億美元在加拿大建設電池材料生產(chǎn)設施，該廠將在魁北克省貝坎庫爾生產(chǎn)用于汽車電池的陰極活性材料。

三月二十三日，LG新能源和Stellantis宣布將在加拿大安大略省溫莎市合資興建加拿大首個大規(guī)模的電動汽車鋰電池生產(chǎn)廠。該電池廠投資預計超過50億加元（約合262.86億元人民幣），預計于2024年第一季度開始投入使用。

同在三月，巴斯夫宣布，打算從2025年起在加拿大魁北克生產(chǎn)和回收電池正極材料。據(jù)該公司稱，項目的規(guī)劃工作已經(jīng)開始。在獲得必要的許可后，巴斯夫的目標是在2025年投入使用。

七月十三日，加拿大和全球材料技術(shù)和回收集團優(yōu)美科達成協(xié)議，將在安大略省的洛亞利斯特建設一個新的動力鋰電池配套廠，為100萬輛電動汽車供應所需電池的關(guān)鍵部件。

此外，TSLA也可能將在加拿大建立新的超級廠。

02、大眾發(fā)力電池

近年來，大眾加速在動力鋰電池方面的布局：

去年三月，在大眾首屆電池日活動上，該公司向外界透露了公司未來十年在電池等方面的規(guī)劃，其中包括大眾集團具備智能化技術(shù)的標準電芯，計劃在2023年全面鋪開，到2030年，覆蓋大眾汽車集團旗下80%的電動汽車型；為確保電池供應，大眾集團希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池廠等。

去年十二月八日，大眾汽車集團宣布和三家電池技術(shù)公司達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，進一步鞏固其在電池領(lǐng)域的地位。這三家公司分別是材料科技集團優(yōu)美科、電池專家24MTechnologies和清潔技術(shù)公司VulcanEnergyResources，三家公司都旨在實現(xiàn)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，并量產(chǎn)更可持續(xù)的電池。

去年十二月，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特迪斯曾對外宣稱，大眾正準備將其電池部門部分出售或獨立上市，此舉旨在為該部門應對資本市場活動做好準備，包括引入外部合作伙伴。

今年三月，大眾汽車宣布，將和供應商投資超過70億歐元（約合476.15億元人民幣）在西班牙東部城市瓦倫西亞建設車用電池廠。該廠將生產(chǎn)規(guī)格統(tǒng)一的最新式電池芯，預計年產(chǎn)量達40GWh，計劃在瓦倫西亞雇傭3000多名員工，廠建設應在年底前開始，預計2026年開始生產(chǎn)。

今年三月二十一日，大眾汽車集團（我國）和華友鈷業(yè)和青山集團簽署諒解備忘錄，擬成立兩家合資公司，業(yè)務覆蓋電池正極材料供應鏈的上下游。據(jù)報道，大眾汽車集團（我國）將和華友鈷業(yè)和青山集團組建一個專注于鎳、鈷原料生產(chǎn)的上游合資公司。同時還計劃和華友鈷業(yè)建立專門從事鎳、鈷硫酸鹽精煉、前驅(qū)體加工和正極材料生產(chǎn)的下游合資公司，以支持大眾汽車在我國市場雄心勃勃的新能源汽車上升戰(zhàn)略。

今年七月七日，大眾汽車集團在德國薩爾茨基特的電池廠廠破土動工，同時，大眾還宣布，將和合作伙伴共同投資超過200億歐元（折合1360.43億元人民幣）在電池業(yè)務上。據(jù)了解，薩爾茨基特廠是大眾計劃在歐洲建立的六家電池廠之一，也是大眾首座歐洲電池廠。

IEA預測，2030年全球動力鋰電池需求量將從目前的340GWh增至3500GWh，要滿足2030年全球凈零碳排放目標，要新建50多座鋰礦、60多座鎳礦以及17座以上的鈷礦。

總之，不管是大眾，還是其他車企或電池公司，為了穩(wěn)定的電池材料供應，爭相在加拿大、印尼、美國等資源豐富的國家進行布局。這讓電池市場競爭更加激烈的同時，也督促各家公司提高自身技術(shù)和實力。