據(jù)外媒報道，紐約州立大學(xué)布法羅分校（UniversityatBuffalo,theStateUniversityofNewYork）發(fā)現(xiàn)將鐵和氮和碳結(jié)合，可生產(chǎn)出高效、耐用和廉價的催化劑，以用于燃料動力電池。

：紐約州立大學(xué)布法羅分校

該研究的重要作者、布法羅分校工程和應(yīng)用科學(xué)學(xué)院化學(xué)和生物工程教授武剛博士表示：我們一直在做該項研究，此次發(fā)現(xiàn)或?qū)⑹且豁椫卮笸黄疲罱K將有助于釋放氫燃料動力電池的巨大潛力。

根據(jù)美國能源部的說法，燃料動力電池的工作方式和電池類似，但它們不會耗盡電力或要充電。只要供應(yīng)燃料（例如氫氣），它們就會出現(xiàn)電力和熱量。

長期以來，由于燃料動力電池?zé)o需電力，僅需供應(yīng)燃料（例如氫氣），就會出現(xiàn)電力和熱量，一直吸引著科學(xué)家和環(huán)保主義者等人。因為和內(nèi)燃機相比，燃料動力電池的的排放量更低或為零，并且應(yīng)用十分廣泛，可為車輛、發(fā)電廠、建筑物等系統(tǒng)供應(yīng)電力。

目前燃料動力電池最好的催化劑是六種貴金屬，也被稱為鉑族金屬。雖然高效且耐用，但這些金屬由于稀有而非常昂貴。因此，科學(xué)家們正在尋找成本更低的替代品。

其中一個替代品就是鐵基催化劑。鐵豐富且便宜，但性能不如鉑金，特別是鐵缺乏承受燃料動力電池內(nèi)部高度腐蝕性和氧化環(huán)境的耐用性。

為解決這一問題，研究小組將四個氮原子和鐵結(jié)合。然后，研究人員將材料嵌入幾層石墨烯中，對局部幾何和化學(xué)結(jié)構(gòu)進行精確的原子控制。

所得結(jié)構(gòu)是一種大大改進的催化劑。研究小組如此報告該催化劑：

被認為是迄今為止生產(chǎn)的最有效的鐵基催化劑，超過了美國能源部2025年的電流密度目標；達到接近鉑族催化劑的耐久性等級。

武博士表示：所有這一切都表明鐵基催化劑具有降低燃料動力電池，特別是氫燃料動力電池成本的潛力，從而實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。研究人員還在計劃后續(xù)研究以進一步改進催化劑。