當(dāng)新能源汽車的滲透率過高，電動汽車自燃的事故也時有發(fā)生，尤其是高性能電動汽車，動力鋰電池技術(shù)成為了備受關(guān)注的對象，安全問題不容忽視，如何放置電池包熱失控成了關(guān)鍵之處。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是當(dāng)前純電汽車的首選電池包。磷酸鐵鋰電池的安全性、成本、放充電循環(huán)快具有明顯的優(yōu)勢，伴隨著也有能量密度低，充電效率慢，低溫失電等不佳的劣勢。

為了提高電動汽車和傳統(tǒng)燃油車的競爭，國產(chǎn)汽車品牌比亞迪憑借刀片電池實(shí)現(xiàn)超越三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的逆襲，越來越多的國企投入到對電池的研發(fā)，隨后就有了云母、大禹、彈匣、琥珀等電池技術(shù)的涌入。

除了比亞迪、寧德電池、蜂巢能源等動力鋰電池的供應(yīng)商，越來越多的車企覺得除了安全性能要自己掌控外，還要爭奪話語權(quán)，假如一款電動汽車僅售10萬元，可以將所有權(quán)交給供應(yīng)商，假如作為中高端甚至高端車型，那么車型中的品牌理念和安全理念并非是廠商能夠決定的。

有句話說"汽車賣得快，全靠車名帶"，電池其實(shí)也是這樣。比亞迪"刀片電池"通過"佩刀安天下"的宣傳語，讓技術(shù)人員和消費(fèi)者關(guān)注到電池安全的本身；長城汽車的大禹電池，在長城汽車看來，堵不如疏，采用了一種全新的"變堵為疏"的設(shè)計(jì)理念，取名為"大禹"；廣汽集團(tuán)的彈匣電池，是電池模組看起來像一個個彈匣，安置在電池包中，像彈匣的子彈相同排列均勻，故名稱的由來；東風(fēng)嵐圖的琥珀／云母電池也是如此，該電池采用了"三維隔熱墻"的電池包安全技術(shù)，將兩款帶車內(nèi)還電芯運(yùn)用的隔熱材料和琥珀、云母相似。由此看來，電池的取名也具有一定的創(chuàng)新性。

在這些電池包中，車企兼顧動力鋰電池供應(yīng)商的身份，比亞迪就屬于特殊的成員，它的刀片電池完全是自主研發(fā)。比亞迪刀片電池通過對結(jié)構(gòu)的調(diào)整，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的難題，利用同等體積下，搭載更多的電芯，以此獲得更高的續(xù)航能力，足以媲美三元鋰電池，防止了正度及短路，短路防護(hù)、能量流失的缺陷。

彈匣電池的層層防護(hù)，防止了整個電池包熱失控的情況通過電芯超高耐熱穩(wěn)定性對電芯熱失控的防護(hù)，急速降溫冷系統(tǒng)和全時電池管理系統(tǒng)對電芯的提升，對被動安全、軟件主動防控等方面確保電池系統(tǒng)的安全。換句話說就是圍繞對電芯的保護(hù)，從而起到電池安全的目的。

琥珀／云母電池的設(shè)計(jì)點(diǎn)在于：電池起火是由單個電芯故障造成，假如將該故障的電芯進(jìn)行"隔離"，就能防止熱擴(kuò)散和熱失控，而云母電池中加入了層狀A(yù)l－Si云母和氣凝膠，就會形成云母石相同的堆積層，形成了"安全倉"就算某個電池突然短路，也只會對自己的"單間"造成影響。

長城汽車的大禹電池采用了"控＋導(dǎo)"的結(jié)合，改變了傳統(tǒng)以堵為主的電芯控制技術(shù)，在熱失控后的氣流倒出安全通道后，解決熱失控導(dǎo)致的起火和爆炸。從電芯熱阻隔、絕熱材料比較等方面和排爆流暢、傳導(dǎo)傳熱等方面實(shí)現(xiàn)排爆、降溫、導(dǎo)熱的目的。

選擇新能源汽車或許會從實(shí)用性考慮到價格，不過涉及到電池安全，就算花更高的價格，相信消費(fèi)者也會選擇一款安心的電動汽車，選擇電動汽車不僅要考慮購車成本、續(xù)航里程、充電時間，而熱失控安全是消費(fèi)者購車最關(guān)鍵的一點(diǎn)，目前電池安全不能保證"零失控"的概率。

不過大多量產(chǎn)的電池都是經(jīng)過合格的檢測，而市面上，刀片電池的安全性是呼聲最高的。彈匣電池、琥珀／云母電池等都分別應(yīng)用在廣汽AionV和嵐圖FREE的純電、插混車型中，市場保有量較小，大禹電池屬于長城汽車下一代全新動力鋰電池。

雖然這些電池種類不同，命名花樣層出，想一次性記住都難，但還是很樂意看到國內(nèi)的主機(jī)廠紛紛在電池研發(fā)上發(fā)力，讓未來新能源汽車的電池安全，多了一份期待。