首先是在日益嚴峻的生態(tài)環(huán)境形勢下，為提高社會環(huán)保意識和遵從度，強化公司治污減排的責任，國內走過6年立法之路、歷經兩次審議之后的環(huán)境保護稅法最終于2018年一月一日正式執(zhí)行，將面向制造大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲污染的公司征收高額的環(huán)保稅。

鋰離子電池取代鉛酸電池在任何一個行業(yè)內都是大勢所趨，而在兩輪電動汽車上暫時還未發(fā)展于此，最關鍵的原由就是價格。一般來說，鋰離子電池的成本會導致相關車輛在市場的售價過于昂貴。但是，隨著科技的發(fā)展，鋰離子電池的成本必然會下降。

鋰離子電池能量密度高、循環(huán)壽命長、輕便等特點，維護成本減少；且在互聯(lián)網(wǎng)+、共享出行推動下，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的渠道單一競爭優(yōu)點將會被打破。

我國鋰離子電池成本優(yōu)點將持續(xù)體現(xiàn)。我國鋰電在經過了多年的發(fā)展后，產品技術逐漸成熟，產業(yè)鏈也相當完整，過去困擾鋰離子電池普及的成本和價格問題也在逐步得到處理。從今年的市場情況來看，各大品牌鋰離子電池的市場定價出現(xiàn)了一定程度的下調，在能量密度更大、更加清潔環(huán)保、更加輕便等諸多產品優(yōu)點下，鋰離子電池將逐漸蠶食傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的市場份額，迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

長期來看，倘若算這么一筆賬：鋰離子電池的壽命普遍長于鉛酸電池，用戶后期維護成本、更新?lián)Q代成本等綜合花銷將比裝載鉛酸電池的兩輪電動汽車要少得多。那么鋰離子電池電動汽車購買價格更貴也就變得沒那么緊要了。