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鋰離子電池回收的首要前提是什么?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年02月28日  

盡管動力電池回收市場前景可觀,回收原則也板上釘釘,但在王波看來,動力電池回收的生意并不好做。


據贠強介紹,報廢電池的梯次利用和再生利用并不是一件簡單的事情。目前,新能源汽車動力電池回收涉及到多方面問題,例如,技術和環保問題尚未攻克、回收模式和盈利模式不明確、回收渠道窄等,都是市場痛點。


“在回收技術方面,由于電池型號龐雜、技術路線不統一,必然導致分選成本高、拆解難度大,所以并非每個企業都可以進行回收利用。另外,快速檢測手段不完善、再次集成的良品率低等問題,也會嚴重影響動力電池回收企業的積極性?!蓖醪ㄕf。


近日在北京市通過地圖搜索,發現有不少回收廢舊電池、蓄電池的企業和個人,但明確回收動力鋰電池的卻很少。


一些專門回收廢品的從業者對記者稱:“鉛酸電池直接拆開,里面的鉛極板就能賣錢,但鋰電池不知道怎么處理,一般我們都不會收?!?/p>


除了技術門檻之外,報廢電池回收渠道也是困擾企業的一大問題。


前述格林美工作人員介紹,電池回收的來源主要是與整車廠、電池廠協議合作,對研發過程中報廢的電池包和車輛退役下來的電池包進行處理。由于汽車廠商是第一責任人,除了這兩種方式,很難從別的渠道進行回收,總體上回收的報廢動力電池量并不大。


業內人士也普遍認為,傳統的塑料、紙張、金屬回收,從生產到回收到再利用,已經形成閉環,這些回收企業不需要自己去找廢品,但動力電池回收顯然還達不到傳統材料回收的閉合程度。


此外,有效的市場盈利模式尚未形成,這對于回收企業來說,很難刺激他們進行動力電池回收的熱情。


資料顯示,梯次動力電池的價格是儲能鋰電池價格的65%至85%。贠強對法治周末記者分析,單從利潤角度看,收益并不能完全覆蓋企業在回收、運輸、存儲和材料分解工藝等方面的成本。


“電池回收的首要前提,是不能污染環境。同時,在電池拆解及材料回收工藝方面,也需要大量的資金投入。這些都會導致回收廠商動力不足,而政府在財稅方面的補貼及優惠是關鍵。”贠強說。

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