鋰電池和膠體電池怕冷嗎？

怕冷的

最近很多朋友問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題。他們確實(shí)怕冷。冬天快到了，這幾天氣溫開始大幅度下降，大家要注意給電池保暖了。像我們常用的鉛酸電池、鋰電池一到了冬天電量就會(huì)有一個(gè)非常明顯的下降，電充一會(huì)就滿，用一會(huì)就沒電，給我們的感覺是這個(gè)電池不經(jīng)用了，有些朋友還以為是電池壞了，把電池給換了。其實(shí)，這是電池的一個(gè)普遍特性。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(gè)更耐低溫？

現(xiàn)在隨著電動(dòng)車的普及，大家在買車的時(shí)候，有些銷售員會(huì)告訴大家，我用的是三元鋰電，所以價(jià)格會(huì)比用磷酸鐵鋰貴。那這個(gè)三元鋰電是好在哪里呢？

首先，他的能量密度高，同樣的體積，要比磷酸鐵鋰儲(chǔ)存的電多，所以充滿電后，可以跑得更遠(yuǎn)。

第二，他的充放電速度快，所以加速性能特別好的電動(dòng)車一般都用它。

第三，他的低溫性能要比磷酸鐵鋰要好很多。一般的磷酸鐵鋰電池到了零下10度就不能用了，三元鋰電還能用一用。磷酸鐵鋰隨著溫度的下降，電量衰減很快，很多買磷酸鐵鋰的電動(dòng)車的朋友應(yīng)該馬上就深有體會(huì)了。所以，建議生活地方最低溫度會(huì)低于零下10度的朋友，還是買三元鋰電的車吧。

三元鋰電既然有優(yōu)點(diǎn)，那就有缺點(diǎn)。首先能量密度高，就導(dǎo)致安全性差了很多。其次就是要貴很多。現(xiàn)在特斯拉的低配車都是配磷酸鐵鋰的，就是因?yàn)楸阋恕２贿^(guò)，也有人把這兩種優(yōu)點(diǎn)結(jié)合的，比如蔚來(lái)汽車。他們最新有一款電池組，是大部分用磷酸鐵鋰，小部分用三元鋰電。他們將少量的三元鋰電放在電池組的外面，把磷酸鐵鋰圍起來(lái)，這樣到了冬天鐵鋰溫度就不會(huì)很低，如果車開起來(lái)，電池發(fā)熱就能加大鐵鋰的可放電量。

考慮到安全性和價(jià)格，現(xiàn)在大部分儲(chǔ)能系統(tǒng)都是用磷酸鐵鋰電池，這時(shí)候就要注意保暖了。現(xiàn)在有很多大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，所有電池是放在一個(gè)恒溫箱里面的，有空調(diào)系統(tǒng)，影響不大，但對(duì)于很多家用小儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，大家最好是把電池放在室內(nèi)，還有最好是用防火保溫棉包好。

那有沒有耐低溫的電池啊？

有的，今天就給大家介紹一款。

這款就是華紐電能的超低溫鋰電池組，工作范圍從零下20℃到55℃。在零下20℃的時(shí)候，無(wú)需加熱，能100%充電，凍透了還能放出95%的電，如果做一下保溫，效果就更好了。

低溫方形磷酸鐵鋰電池3.2V 20Ah

-20℃充電，過(guò)針刺

-40℃ 3C放電容量≥70%

電芯型號(hào)：JD2270160CFL

充電溫度： -20~+45℃

放電溫度：-40~+55℃

最大持續(xù)充電電流：20A

最大持續(xù)放電電流：60A

電芯尺寸：T22*W70*L160mm

-40℃支持最大放電倍率：3C

-40℃ 3C放電容量保持率≥70%

目前這款電池已經(jīng)大批量用在冷庫(kù)中的電動(dòng)搬運(yùn)車上面，實(shí)際效果是非常好的。在這里，如果有誰(shuí)要在天氣比較冷的地方使用儲(chǔ)能系統(tǒng)，建議最好使用這種超低溫鋰電池，只要做簡(jiǎn)單的保溫，就能穩(wěn)定工作。不過(guò)，這款電池是好，就是比一般電池要貴。