盡管天然石墨的產(chǎn)品價格全線下跌，石墨烯這三個字，卻在資本市場中閃耀著金光。“石墨烯時代將顛覆硅時代”、“石墨資源將枯竭”等消息，刺激著石墨烯概念股不斷暴漲。

不過，記者梳理了十余家石墨烯概念股上市公司近三年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，一些公司并沒有和石墨烯有關(guān)的業(yè)務(wù)，甚至有一些廠家連和石墨烯原材料石墨或是含碳元素的氣體的相關(guān)產(chǎn)品都沒有。實(shí)際上，即便石墨資源真的枯竭，對于石墨烯的制造也未必會有影響。

國內(nèi)發(fā)展石墨烯項(xiàng)目的公司，也都全部處于研發(fā)階段，并沒有哪家公司以此為主營業(yè)務(wù)。研究石墨烯的機(jī)構(gòu)，也沒有應(yīng)用方面的技術(shù)突破。

真假石墨烯

“國內(nèi)首條年產(chǎn)量達(dá)3萬平方米的石墨烯薄膜生產(chǎn)線在江蘇常州投產(chǎn)”；“常州企業(yè)年產(chǎn)100噸氧化石墨（烯）、石墨烯粉體生產(chǎn)線投產(chǎn)”；“寧波年產(chǎn)300噸規(guī)模的石墨烯粉體生產(chǎn)線正式落成投產(chǎn)”；“1000萬片大面積單層石墨烯薄膜生產(chǎn)線正式啟動”。

看到這些消息，似乎讓人覺得中國的石墨烯產(chǎn)業(yè)已經(jīng)可以大規(guī)模生產(chǎn)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

石墨烯到底是什么？量產(chǎn)的產(chǎn)品和石墨烯又有什么關(guān)系？

從概念上講，石墨烯是指由碳原子構(gòu)成的單層片狀結(jié)構(gòu)的材料，具有超低電阻率、高導(dǎo)熱率、高強(qiáng)度等多種性質(zhì)，被認(rèn)為未來可以生產(chǎn)多種高科技產(chǎn)品。

“如果單家企業(yè)一年就可以生產(chǎn)300噸石墨烯，那么產(chǎn)品能賣到哪里去？”黑龍江省石墨產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長陳育群質(zhì)疑道。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授袁國輝袁國輝同樣認(rèn)為，“雖然現(xiàn)在生產(chǎn)石墨烯的成本在不斷降低，但是并沒有可以實(shí)際應(yīng)用石墨烯的量產(chǎn)產(chǎn)品。即便能規(guī)模生產(chǎn)石墨烯，產(chǎn)出來也只能堆在倉庫里。”而據(jù)記者了解，目前國內(nèi)石墨烯的主要購買者是研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)實(shí)驗(yàn)室，每克的價格高達(dá)數(shù)千元，而研究所需石墨烯數(shù)量也很少，因此購買單位大多以“克”來計(jì)算。

陳育群認(rèn)為，很多打著石墨烯招牌的企業(yè)，生產(chǎn)的只是類石墨稀產(chǎn)品與碳納米材料。

上文中提到宣稱可以量產(chǎn)石墨烯產(chǎn)品的企業(yè)，多與位于常州市的石墨烯研究與產(chǎn)業(yè)孵化機(jī)構(gòu)江南石墨烯研究院有關(guān)。記者想對其進(jìn)行采訪，但研究院的工作人員表示不愿意接受采訪。

博士期間主攻石墨烯材料方向的中科院講師馮紅彬告訴記者，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)學(xué)界對于石墨烯概念的定義比較寬泛，這也是行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)眾多企業(yè)可以大量生產(chǎn)“石墨烯類”產(chǎn)品的原因。

“在物理學(xué)定義上，石墨烯就是單層的石墨。但在國內(nèi)，一般情況下制作石墨烯步驟中形成的中間產(chǎn)物氧化石墨烯，或是多層但層數(shù)較少的石墨，都可以被泛指為石墨烯類產(chǎn)品，市場上也沒人追究到底是不是石墨烯。”馮紅彬表示，“石墨烯類產(chǎn)品是可以量產(chǎn)達(dá)到百噸級的，但單層石墨烯產(chǎn)品，即便是國外企業(yè)也沒有聽說過能達(dá)到成噸級別的。”

“在目前的科研中，石墨烯的優(yōu)異性質(zhì)指的都是單層石墨狀態(tài)下的性質(zhì)”，馮紅彬介紹道，“類石墨烯產(chǎn)品一些性能是類似于石墨烯的，但是不能完全等同”。

記者了解到，按照中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)，只有達(dá)到10個原子層以下的石墨粉體，才能被稱為石墨烯粉體。

“石墨烯一旦疊加超過10層，就會喪失很多獨(dú)有特性。一些企業(yè)生產(chǎn)的所謂石墨烯產(chǎn)品，很難做到10層以下。”袁國輝告訴記者，“這些企業(yè)把產(chǎn)量喊大了，更多的是想吸引國家的注意與扶持。國內(nèi)真正能做石墨烯的企業(yè)，目前的年產(chǎn)量只能以公斤來計(jì)算”。

資本市場“點(diǎn)金術(shù)”

在石墨烯產(chǎn)品概念的“魚目混珠”之下，十余只石墨烯概念股自6月中旬以來一路上揚(yáng)，不少公司的股票在短短一個月內(nèi)經(jīng)歷了多次漲停。記者梳理了這十余家石墨烯概念股上市公司近三年的年報(bào)，發(fā)現(xiàn)沒有任何一家公司以石墨烯為主營業(yè)務(wù)，或是現(xiàn)在量產(chǎn)、并可實(shí)際應(yīng)用的單層石墨烯產(chǎn)品。

樂通股份的主營業(yè)務(wù)為用于印刷包裝的油墨。2013年1月，公司公告稱，與寧波墨西簽署了《石墨烯油墨項(xiàng)目合作協(xié)議》，商定組建合資公司從事石墨烯油墨的研發(fā)和生產(chǎn)，計(jì)劃總投資1億元。隨后這一項(xiàng)目就沒了下文。

維科精華被列為石墨烯概念股，則是因?yàn)槭袌鰝髀劇１M管公司澄清：針對近日市場關(guān)注的“石墨烯”等相關(guān)熱點(diǎn)，經(jīng)公司詢問獲悉，公司旗下產(chǎn)業(yè)實(shí)體寧波維科不存在網(wǎng)上流傳的相關(guān)熱點(diǎn)項(xiàng)目，但這依然未能阻止市場爆炒。

方大碳素是國內(nèi)碳素及石墨制品的龍頭企業(yè)之一，被認(rèn)為有實(shí)力發(fā)展、生產(chǎn)石墨烯產(chǎn)品。6月17日，對于媒體有關(guān)石墨烯產(chǎn)品的問詢，公司回應(yīng)稱：“石墨烯產(chǎn)品目前還處于研發(fā)狀態(tài)，僅僅是掌握了石墨烯的一種生產(chǎn)方法，并沒有具體的產(chǎn)品。”

對于上述現(xiàn)象，信達(dá)證券分析師范海波告訴記者，目前國內(nèi)的石墨烯目前都是研發(fā)階段，沒有商業(yè)化，因此都是事件概念性炒作。“炒高了肯定會回落。石墨烯概念股的風(fēng)險比較大”。陳育群則認(rèn)為，“石墨烯的前景是很好，但是只有產(chǎn)品應(yīng)用方面的技術(shù)突破了，石墨烯才能發(fā)揮其用武之地。石墨烯應(yīng)用方面的技術(shù)，樂觀來看，最少也需要三年時間才能研發(fā)出來”。

“石墨烯的制備目前主要有兩個來源，其一是通過高純天然石墨粉，其二是通過乙炔等含有碳元素的氣體。”馮紅彬告訴記者，“真正石墨烯的量產(chǎn)方法目前還沒定論。即便是依靠天然石墨資源來量產(chǎn)石墨烯，如果不考慮生產(chǎn)過程中的損失，一克石墨精粉就能生產(chǎn)出一克的石墨烯；而且人工合成的石墨也可以用來生產(chǎn)石墨烯。所以天然石墨的資源量枯竭與否，很難影響到石墨烯的生產(chǎn)”。

特斯拉下一代電池聚焦石墨烯

特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場對提升鋰電池能量密度材料的關(guān)注。石墨烯具有高導(dǎo)電性和良好的柔韌性，是柔性儲能器件的理想候選材料之一。石墨烯復(fù)合材料用作鋰離子電池負(fù)極材料可大幅提高負(fù)極材料的電容量和大倍率充放電性能。目前國內(nèi)高校和研究機(jī)構(gòu)已進(jìn)行石墨烯材料的研究工作，部分企業(yè)開始推進(jìn)石墨烯負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

對于鋰電池而言，電極材料是決定其能量密度的關(guān)鍵因素。目前鋰電池負(fù)極材料的主要種類有天然石墨（59%），人造石墨（30%），中間相炭微球（8%）及其他類型（3%），石墨類負(fù)極材料仍然占據(jù)主流地位。由于現(xiàn)有技術(shù)限制，當(dāng)前主流負(fù)極材料（如人造石墨、中間相碳微球等）并不能大幅提高鋰電池能量密度，負(fù)極材料市場急需高效的新型材料。

公開資料顯示，近年來石墨烯等新型負(fù)極材料的研發(fā)與應(yīng)用，開始受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注。石墨烯是一種新型材料，是已知材料中最薄的一種。由于它的電阻率低，電子遷移的速度極快，表面積大和電性能良好，被科學(xué)家認(rèn)為是鋰離子電池的理想電極材料。

研究證明，將石墨烯應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極材料中，可以大幅度提高負(fù)極材料的電容量和大倍率充放電性能。石墨烯可阻止復(fù)合材料中納米粒子的團(tuán)聚，緩解充放電過程中的體積效應(yīng)，延長材料的循環(huán)壽命。粒子在石墨烯表面的附著，可減少材料形成SEI膜過程中與電解質(zhì)反應(yīng)的能量損失。

近年來，國內(nèi)高校和研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了石墨烯材料的研究工作，企業(yè)也開始推進(jìn)石墨烯負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2011年11月，常州第六元素材料科技股份有限公司成立，將生產(chǎn)用于鋰電池負(fù)極材料的石墨烯。2012年4月，大連麗昌新材料有限公司建成了全自動石墨烯負(fù)極材料生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)300噸。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，隨著石墨烯技術(shù)的突飛猛進(jìn)，石墨烯的特性將提升鋰電池的能量密度，進(jìn)而解決電動汽車的續(xù)航里程問題。

上市公司中，金路集團(tuán)去年12月曾與中科院金屬所簽署《技術(shù)開發(fā)合同》，雙方?jīng)Q定在“石墨烯材料及其應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)”方面繼續(xù)展開合作。金路集團(tuán)3月份曾公告表示，其石墨烯鋰硫電池目前正處于基礎(chǔ)研發(fā)階段。中泰化學(xué)參股的廈門凱納官網(wǎng)顯示，該公司的石墨烯微片因其優(yōu)秀的電導(dǎo)和機(jī)械性能可用在新一代電動汽車的電池開發(fā)上。目前中泰化學(xué)研發(fā)人員已進(jìn)駐廈門凱納，共同推進(jìn)石墨烯與PVC聚合相關(guān)試驗(yàn)。烯碳新材控股的奧宇石墨集團(tuán)擁有年產(chǎn)4000噸石墨烯負(fù)極材料項(xiàng)目，公司今年初通過球型石墨已成功研制出環(huán)保動力汽車鋰電池，樣品已在日本豐田汽車公司投入試驗(yàn)。